马自达6睿翼(参数配置 图库)

　　中级车一直是各厂家争夺的重地，但最近，随着各款重磅车陆续面市，这个市场的争夺战正变得“刺刀见红”，分外激烈。　

　　中级车市场争夺战打响　

　　自2月18日新凯美瑞(参数配置 图库)上市之后，09年的中级车市场的争夺战就立即开打。3月2日，一汽大众最先反击，其中迈腾(参数配置 图库)宣布换芯，并在海南举行了试驾，以此表示对夺取这个市场的雄心。　

　　3月中旬，一汽马自达酝酿长达一年的重磅炸弹——马6睿翼(参数配置 图库)也加入阵营，宣布4月12日正式上市。3月下旬，上海大众也不甘示弱，高调宣布帕萨特(参数配置 图库)新领驭即将以全新面目上市，在此之前，帕萨特曾是中级车市场的生力军。最近，上海通用也宣布旗下的新君越(参数配置 图库)将在上海车展上亮相并在其后择机上市。　

　　至此，国内中级车仅剩东风日产天籁(参数配置 图库)和广州本田雅阁(参数配置 图库)还处于沉默之中。不过，这两款去年销量排名均进入前三的中级车，显然不会坐视不理，相信不日将有应对策略推出。　

　　三大原因促使车企抢食　

　　中级车市场突然热闹非凡，很显然有其内在原因。　

　　首先，这个市场一直是争夺的重地。“得中级车得天下”，多年来，盈利能力较好的汽车制造厂，无不是在中级车上表现出色的厂家。东风日产、广汽丰田的迅速崛起是最好的证明。　

　　另一方面，中级车具有上下通吃的功能，上可以打公务市场，下可以冲击私车领域。这能为一个汽车品牌的迅速发展起到领头羊的作用。事实上，即使是高档车型如宝马、奔驰和奥迪等，在争夺高端市场之外，也不忘推出几款价格下探的车型，试图染指中级车领域。可见这个领域的吸引力之大。　

　　还有一个重要的原因在于，国家虽然在近日出台的汽车产业细则中没有明确“公务采购车中自主品牌占40%以上比例”，但自主品牌发展中高端车型的决心和实力正逐渐展现。为阻击自主高端品牌，最近入市的中级车价格开始下探，在车型配置上却开始升级，均把高档和豪华配置以及最前端的技术引入车型中。这其中意图非常明显，不仅要在价格上打压即将入市的自主中高端车型，更要在技术上扼杀中国自主车企的中高端梦想。　

　　所以，对于近日中级车市场的演变，国内自主车企更应该引起重视，在推出中级车的时候一定要一炮打响，否则将成为市场的牺牲品。　

　　长江商报记者　任爱民