任勇分析认为，国家税收惠及的1.6L车型中，东风日产车系里边比例相比其他企业是比较大的，旗下的骊威和TIIDA，它们原本就处于1.6排量细分市场的销量领军位置，加之轩逸也有1.6L的，这些车型占东风日产整体销量的三分之二，在新政刺激下，更出现了销量火爆、供不应求的情况。“这些车型的销量我觉得今后还会有进一步的增长，所以我们对今年38.8万辆目标的达成，有百分之百的信心。”

　　作为率领东风日产在中国车市驰骋6载而取得很大成功的老资格汽车人，任勇对2009年市场比较乐观，他认为，中国经济的基本面依然向好，政府举措的落实，使得GDP仍然会保持8%以上的增长。此外，汽车行业是国民经济的支柱产业，各项措施正在抓紧落实，购置税减免、燃油税之外，接来下可能还将有更多的车市利好政策陆续出台，这些都将对汽车的消费产生积极作用。

　　“我们要走得更远些”

　　“趁我们还没有被庞大的组织机构所拖累的时候，我们要走得更远些。”任勇的这句看似平常却又意味深长的话，时时激励着东风日产的员工。

　　这句话也可以理解为，在东风汽车板块中，东风日产乘用车是组织、经营最健康，机制最灵活的企业，同时也是利润最高的企业之一。日产品牌在中国开始进入收获期，东风日产在没有什么资金、机制或者股东拖累的情况下，迎来了最良性发展的时期，乘着这个时机，东风日产应该把企业实力和素质提升到一个新的台阶，用任勇的话来说，就是“我们要走得更远些”。

　　在走“稳”的基础上，任勇对东风日产提出“走得更远”的理念，正是东风和日产6年合资以来高度融合的写照。

　　6年前合资后的第二年，也就是2004年的中国汽车工业的寒冬，许多合资企业经历了合资以来的低谷，文化、理念的差异随时流露出来，对于刚刚成立的东风日产，更是危机重重，想起当年起步，至今令任勇唏嘘。

　　“磨合的问题，严重地影响到了企业的经营，东风和日产有两种截然不同的成功模式，大家都基于过去成功的经验，也希望延续这种成功经验，走到一起后，就出现交叉。”谈起当时的情况，东风日产一位员工曾这样给记者说道。

　　但是，作为中方高管，任勇带领下的东风日产，把“融合和沟通达到一致”写进公司运营手册，成为指导全体员工合资的真谛和方向。“围绕一个目标，才可以促使合资企业成功，为了达成这一点，我们要有强有力的公司文化作为支撑，我们要树立双方核心的价值观，确定所有事情、行为的准则，要树立东风有限和东风日产的DNA。”任勇回忆起来，对当时正确的举措感到欣慰。

　　经过6年磨合和融合，东风日产终于成为进入中国汽车第一军团的主流乘用车企业，在合资公司东风有限占据举足轻重的位置。双方股东的信心越来越大。2008年在推出中高级车新天籁和SUV奇骏之后，东风日产乘用车全系列车型齐备征战各个细分市场，通过新车型的导入弥补各个细分市场的不足，挖掘渠道和营销举措，乘势进入了第一阵营。

　　有了成功的基础，东风有限在新的事业计划中提出的“倍受信赖”的公司理念，成为东风日产“走得更远”的最高指导，因为这也是企业全方位素质提高后的外在表现。

　　对此，任勇曾做过这样的解释：“‘倍受信赖’就是要求利益相关者，比如像用户、零配件供应商、股东、员工等，要对所有的相关者进行关注和推进，就需要使东风日产成为拥有一致文化、一致目标、一致行为准则的企业。”

　　从今年开始，东风日产将构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的NISSAN三维价值体系。“这几个方面我们要做到行业领先水平，通过品牌的含义和顾客建立沟通，也同时赋予我们这个责任，让这个企业更加努力在这些方面做到行业的领先。”在任勇看来，“倍受信赖”目标实现起来，并不是很难，因为三维价值得到真正贯彻，实现这些方面的行业领先，本身就向这样的目标迈进了一大步。