虫子：而且我觉得和一些德国车，欧洲车比起来的话，更不会差到哪儿去，包括关门声音在内，新君威给人感觉更像是一款欧洲车了，德国车了。另外在内饰设计上面，我同意石头的观点。新君威它的按钮比较多，但是多吧，倒不是说它设计的很零乱，给人感觉还是非常好的，但是就是数量太多了。在车里面用得到的，可能只有一个旋钮，大家都知道调一下音响就得了。新君威里头有俩，一个是调音响的，一个是调多功能行车电脑的。所以初次使用的时候感觉不是特别容易的上手，但是用惯了之后，还是比较好。所以，这还是需要一定的时间来慢慢适应的。另外就是在车内空间方面，刚才对方辨友很客气，咱们也客气一下吧。咱们新君威的轴距确实不如对手，所以在后排空间上，新君威没有致胜表现的那么好。但是并不是说不够用。如果说致胜属于奢侈的话，新君威这就属于完全的够用级别。是这样的。因为新君威的轴距基本是2.74米，差一点，而致胜达到了2.85米。

　　静怡：听着差不少呢。

　　虫子：是差不少呢。所以完全是在后排空间上体现出来的。所以致胜确实要比新君威大，但是新君威也完全够用。另外是在前排空间上，我个人觉得致胜的前排空间反而没有新君威好。刚才你说的那个座椅，我也觉得它包的比较紧，致胜那个座椅，让你感觉很运动，很扎实。平时开车的时候，如果你想动一动身体，左挪一下，右挪一下，可能会受一些影响。另外是致胜的前中控台的设计，可能对前排的腿部空间是有一点影响。但是后排确实致胜比较好。

　　石头：我觉得致胜它属于在同级别车中超水平发挥吧。

　　静怡：在空间方面可以这么说。

　　石头：尤其在后排这块。

　　小志：那为啥之前卖的不好呢？

　　石头：其实我觉得这个可能跟驾驶的习惯有一些关系吧。

　　虫子：其实我觉得就是因为致胜太运动了。

　　静怡：就是很嚣张，但是嚣张的人现在不是这么多吗？

　　小志：对。

　　石头：估计它那个座椅对腿部的包裹比较严实，所以如果在你开车的时候，想放松一点，相对来说，可能感觉空间方面会打一些折扣。

　　静怡：可能像新君威，虽然摆脱了以前的商务气息，但是在其他方面做的中规中矩一些，反倒接受度更高一些，也很难说。

　　虫子：没法跟老君威比，两者完全是两种不同的东西。老君威很糙的，新君威内饰很家庭化。

　　小志：按照虫子的说法，其实这个名字就不应该再沿用君威这个说法了。

　　虫子：我很讨厌它的名字。

　　小志：好，无论如何没有名字打分这个环节，所以还好。咱们还给内饰来打个分吧。

　　石头：怎么说呢，如果要有四星半的话，我给新君威四星半，但是没有，我实事求是来讲，致胜四星，新君威五星。

　　虫子：其实我意见差不多，那我两个都给四星吧，平均一下，觉得这样比较公平。是好点，但是还没足以说好出一颗星。

　　静怡：好出一颗星？新君威，一定要强调这个新字，要不然虫子痛苦更多一分。

　　小志：对，不知道在这儿说什么。

　　静怡：新君威比致胜还是高出半个小星星。内饰环节这方面，可能是做工上的差异，我对致胜没有太多的信心。

　　石头：我听有消费者反映，他买一款车，一个是看外形，还有一个要看坐到里面的感觉。有时候是完全坐进去以后，有一种被征服了的感觉。就是有的车会让你有一种购买的冲动，但是如果说真的拿致胜和新君威比你坐进去后的感觉的话，致胜在这方面可能要差一些。

　　静怡：如果我又是那种不喜欢包裹式座椅这种形式的，我可能就会感觉更难受一些。

　　虫子：因为咱们国内消费者买车嘛，一般都是到4S店里看，很少说能让先拿过去看，开两天，看有没有感觉。所以对于国内这种市场来说，可能这种你一看，一眼就能够感觉到的方面，包括内饰方面，我想还是挺重要的。

　　小志：好吧，这也是咱们中国国情的问题。那么到目前为止，咱们是外观内饰加在一起的话，是新君威赢了半颗星。

　　虫子：没错，没错。