提交人：吉利控股集团

　　董事长 李书福

　　提案：《关于对研发用进口样车取消3C认证》

　　落实情况：通过各种报道来看，国家没有采纳这项建议，目前没有实质性进展。

　　提交人：吉利控股集团

　　董事长 李书福

　　提案：《加强报废车回收再利用 促进循环经济发展》

　　落实情况：商务部在答复中写到，商务部非常重视报废汽车管理工作，积极会同有关部门制定和完善有关法规和标准，已研究起草了《报废汽车回收拆解企业技术规范》，2009年1月1日开始实施；开展了《报废机动车回收管理条例》的修订工作，力争尽早将草案上报国务院法制办。

　　提交人：吉利控股集团董事长 李书福

　　提案：《关于提高具有中国特色的整车技术标准》

　　落实情况：国家质量监督检验检疫总局在回复中写到，随着中国汽车出口量逐年增长，中国汽车必须满足国外标准法规及相关准入要求，这就使得中国汽车标准有必要跟国际接轨，这也是我国加入WTO的承诺。从目前情况来看，我国汽车标准是在借鉴国外先进标准的基础上，结合我国现有情况制定的。绝大部分现有标准和评价、测量方法是在充分考虑了我国现阶段汽车安全、环保、节能等因素，参考目前的城市工况、循环工况、道路状况等实际情况制定的。

　　提交人：吉利控股集团董事长 李书福

　　提案：《建议出台胎压监测与爆胎安全强制性标准》

　　落实情况：国家质量监督检验检疫总局在回复中写到，经过专家讨论，认为“汽车胎压检测与爆胎安全控制系统”能够弥补TPMS(汽车轮胎气压监测系统)缺乏车辆实行主动、自动控制方面的不足。但由于使用车辆类型、结构方面的限制，该系统适用于一些特定状态的车辆，目前尚不具备制定强制性国家标准的条件。国家标准化管理委员会责成全国汽车标准化技术委员会(以下简称“全标委”)与该系统研发单位积极交流，待时机成熟将开展此方面的工作。

　　记者了解到，全标委已经开始制定的《汽车胎压监测与爆胎安全控制强制性国家标准》，有望年内出台。 王 月 整理