日产370Z

　　新出鞘的日产370Z能否延续350Z(参数配置 图库)的驾驶风格和精髓?我们第一时间赶赴日本实地测试，最终的结论是日产这款最新跑车的光芒恰如其分地盖过了前一款350Z

　　受日产汽车的邀请，我们作为全球第一批赴日本测试最新370Z的媒体之一，由西至东横跨整个欧亚大陆，从英国万里迢迢赶到日本，为的就是体验日产最受欢迎的Z系列跑车的最新车型。抵达机场后我们搭乘大巴前往日产公司位于日本北海道的测试赛道。由于之前的350Z大获成功，因此自从370Z在去年的洛杉矶车展全球首发以来，人们对于这款最新跑车的热情不断高涨。该车现在已在日本销售，并预计将于四月份在英国开始销售。

日产370Z内饰

　　作为售价不超过3万英镑(约合人民币30万元)的车型，我认为370Z的表现还是很令人满意的。它继承了350Z身上几乎所有的优秀传统，并摒弃了原来一些不实用的功能，同时将该车其它方面的性能提高了大约15%。“我们很仔细地询问了每一位‘日产’设计师对下一代Z型车的设想。”370Z项目的首席设计师George Yanaka在我们搭上大巴进行充满疑惑的旅行前对我说道，“来自日产公司位于伦敦、美国和日本本土的各个研发中心的100位设计师参与了该车的设计开发。他们每一个人都是独一无二的，但身上又全都有着相同的血统，或者说是DNA。”而这样带来的成果，在他看来，就是350Z的“超级升级版”车型——370Z。

　　370Z动力更加强劲，车身长度也更短(由原来的4315毫米缩短为4250毫米)，而轴距为2550毫米，也比350Z缩短了100毫米。另外，与前身相比，它的车身更宽而车高略有降低，营造了更具“跑格”的视觉效果，对实际的驾驶提升也具有积极的意义。前大灯沿车身向后拖曳的感觉更加明显，而原来同普通轿车相类似的笨拙的后舱也不复存在了。后轮罩看上去也更加雄健，对于新车的造型我们相当满意。

　　350Z作为一款前置后驱的双座跑车，可以视为过去20年里最有亲和力的一款跑车，是FR领域内最成功的典范之一。370Z在发动机、变速器以及乘员座位的布置都与350Z完全相同并且同样出色。370Z的机械性能的各个方面也有了15%到20%的提升。新款发动机排量从原来的3.5升扩大到3.7升，这款沿袭而来的V6发动机能轻松地在接近其最高转速范围时输出最大功率。350Z在6800转/分的转速下可以达到227千瓦(309马力)的最大功率，在4800转/分时获得358牛米的峰值扭矩。而与之相比，370Z在7000转/分时可输出240千瓦(326马力)的功率，在5000转/分时可获得365牛米的峰值扭矩。