斯巴鲁驰鹏

斯巴鲁驰鹏

　　忠于各自品牌特征的内饰设计，让汉兰达多了几分中规中矩的豪华感，驰鹏则多了几分时尚养眼的科技感

　　汉兰达车内洋溢着典型的丰田风格，色调以米色和黑色为主，设计师用真皮和木纹饰板成功营造出了一种舒适轻松的氛围，比较符合国人对于豪华舒适的定义。点火系统采用了流行的按键式，而双桶式的仪表盘同样显示出了时尚感。续航里程、车外温度、平均油耗等信息则都集中显示在了中控台上的一个3.5英寸彩色显示屏内，这个屏幕不仅是单显变彩显那样简单，还能用来显示倒车影像，当然至尊版还额外配有8英寸显示屏，倒车影像看着更清楚。方向盘的设计是汉兰达的一大亮点，堪比雷克萨斯豪华车型水准的做工和布局，并且能够兼顾空调系统，豪华之外更加便捷。与之相比，精明的斯巴鲁显然深谙把钱花在刀刃上的道理，“年度最佳内饰”的称号使得驰鹏的内饰较之上一代车型几乎没有任何改动的必要，我们仍然看到了那个让人赏心悦目的波浪形中控台，仍然看到了那些颇为养眼的银色材料。虽然并没有用上诸如深色桃木饰板等凸显档次的材质，但前卫的布局配合醒目的材质却能够达到一种更加前卫时尚的动感效果。而且仔细观察，我们仍然会发现其做工的精细程度以及个别的硬塑料材质较之上代车型都有了一定的改进，虽然还没有真正达到豪华SUV车型的高标准，但至少在斯巴鲁车系中已经可以傲视同侪。

驰鹏的内饰曾经获得过“年度最佳内饰”，无论是材质还是线条设计都以时尚动感为基点，非常年轻化，与汉兰达风格区分得非常明显

　　全尺寸SUV的定义为汉兰达和驰鹏同时赢得了多达3排的座椅配备

　　比起上一代汉兰达，第二代汉兰达的长度增加了102 mm，宽度和轴距也增加了76 mm，最小离地间隙则增加了25 mm，这一切的改变都是为了改善汉兰达的行驶性能和内部乘坐空间。汉兰达拥有2 790 mm的轴距，因此它的座椅像很多SUV一样被布置成三排，车内最多可以坐满7人，第二排座椅是汉兰达的闪光之处，中间部分被设计为可拆卸式，拆下的“座椅”可以折叠收起在空调出风口下的槽内，形成通往第三排座椅的通道，用户也可以在第二排座椅间装上一个实用的储物台，这种多样的变化甚至超过了一些MPV。在人性化方面这款7座SUV同样也是考虑周到，单在前排位置你就能找到6个杯托。2 750 mm的轴距让驰鹏也足够拥有3排座椅，驰鹏采用的是多数全尺寸SUV车型采用的5+2式座椅布局，中间一排3人座椅的空间以及乘坐舒适性都非常好，而最后一排的2人座椅虽然单薄了一点，不过乘坐舒适性还能令人接受，至于空间方面，头部是不成问题的，腿部空间则略小于汉兰达。当后排2个座椅放倒后，载物空间得到了一定的释放，而且中间一排的座椅可以完全分别放倒，从而实现灵活的载物空间。

驰鹏的座椅更加接近于轿车化，椅面高度稍稍低于汉兰达      排座椅空间得到了极大的保障，头顶还设有影音娱乐系统

后排座椅要想获得比较充足的腿部空间，就只能稍稍委屈中排座椅的乘客了   以完全放倒的后排座椅能够腾出巨大的行李空间，但行李厢门没有采用电动关闭设计

　　微小的扭矩差距被同样微小的整备质量抵消，相同的变速器配备让它们的动力表现拥有许多相似之处

　　3.5 L排量发动机对于一款全尺寸SUV只能算是入门级水平，汉兰达显然并不想寻求一种暴躁的动力性能，燃油经济性和动力性能的平衡才是丰田的拿手活。而同为日系品牌的斯巴鲁显然与丰田找到了志同道合的感觉，3.6 L的发动机排量同样让驰鹏拥有与汉兰达相似的特性。汉兰达的最大功率为201 kW，最大扭矩为337 N·m，而驰鹏显然更加喜欢在扭矩上表现自己的过人之处，因此其最大功率仅为190 kW，甚至比排量上处于劣势的汉兰达还要低出11 kW，但扭矩则高达350 N·m。但同时我们也可以发现驰鹏1 938 kg的整备质量要比汉兰达高出53 kg，因此13 N·m的扭矩优势其实并不会转化为实际的加速表现，8.9 s的0～100 km/h加速时间虽然稍逊于汉兰达的8.2 s，但在同时采用了5挡手/自动一体变速器的情况下，除非你的触觉细胞能够达到电子秤般的精密程度，否则是很难体会到其中的差别的，差别只会出现在实际的道路表现中。