记者 牛立志

　　春节刚过，轻卡市场就迎来了一股“暖流”。日前，记者在北京南四环卡车市场走访时发现，来这里看车的消费者比节前明显增多了。

　　“现在来这里看车的用户一天比一天多。”北京博大四环经贸有限责任公司销售人员告诉记者，“但基本上处于‘虚火’的状态，因为很多人都在等待3月1日国家补贴政策的出台。”

　　此销售人员所谓的“补贴政策”就是国务院在今年1月14日原则通过的汽车产业调整振兴规划。《规划》提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　“春节过后，车市往往会迎来一个销售高潮，此次政策的出台好比‘火上浇油’，将进一步刺激今年的轻卡市场。”山东省汽车工业集团副总裁谭秀卿表示。

　　政策刺激轻卡市场

　　2月3日，工信部网站发表了《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局》的通知，其中提出了要加快实施汽车下乡的政策。此通知被认为是继1月14日汽车振兴计划提出后政府对振兴车市的一次“监督”。

　　尽管目前政策的实施细节还未公布，但是市场人士对“50亿元”的补贴资金表示出了普遍看好。在不少人士看来，提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，无疑是刺激车市的一项重要举措。

　　长江证券易俊丰就认为，具体措施实施后至少增加汽车销量200万辆。因为通过政府补贴，原先打算购买三轮汽车和低速货车的消费者，绝大多数会转而购买政策支持的轻卡和微客，而2007年这两类车的总销量超过210万辆。

　　也许易俊丰的看法过于乐观，因为政府补贴的只是“报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车”的用户。但即便如此，谭秀卿还是认为：“目前市场上的三轮车和低速货车保有量非常大，特别是在一些城乡接合部，这些车辆都面临着‘升级换代’。如果能抓住政府补贴的机会，大部分人还是会换购轻型载货车的，这样一来无疑大大刺激了轻卡的销量。

　　“农村市场上很多运输工具还是三轮车和低速货车，如果这些用户在政策的鼓励下能够换购轻卡，对于轻卡市场而言将是一大利好。” 东风轻卡河南区域经理郑文杰在接受媒体采访时说，“我们估算了一下，按国家补贴50亿元计算，平均到每台车的补贴费用会在1万元左右，这将大大降低农民换购的成本。预计该政策正式实施后，今年的小吨位轻卡销量会有一个‘冲量’。”

　　补贴细则受关注

　　“这50亿的政府补贴将怎么来补，能否将这笔资金落实到位等，将直接影响政策实施的效果。”尽管郑州新成汽车公司的朱小鹏认为政策会刺激车市，但同时也表示了一些担忧。

　　其实，像朱小鹏这样的担心者不在少数。

　　东风裕隆汽车销售有限公司的张先生就告诉记者：“早在春节之前，公司就成立了‘富通专营部’，针对汽车报废情况展开了调查，目的就是想知道用户希望得到怎样的补贴，以提前做好应对。”

　　而至于振兴规划的细节何时出台、具体如何实施目前来看还没有时间表。不过有媒体报道称，细则可能在3月出台，而具体的实施办法很可能参照“家电下乡”的模式制定。

　　在国家的细则没有出台之前，一些省份已经开始了自己的“汽车下乡”活动。这些活动或将为尚未出台的规划提供参考。据了解，湖南省在长沙县试点“汽车下乡”活动中，如果当地农民购买汽车，除了厂家让利优惠外，政府还给予补贴和贷款贴息。而在吉林，则由吉林省拿出1亿元专项资金，用于补贴购买一汽指定产品的消费者。

　　“此前，国家在‘农机下乡’，补贴农民购买农机产品方面有一些比较成熟的经验，很可能参照此方法来制定计划。”谭秀卿告诉记者，“不过可以肯定的是，此次振兴计划不单纯是刺激内需，而是通过置换低速货车、三轮车等排污严重的产品，达到产品升级，调整产业结构的目的。在注重经济效益的同时，也注重社会效益。”