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补贴政策出台 新能源车新年迎来新曙光

http://www.sina.com.cn  2009年02月09日 08:40  四川新闻网-成都商报

    财政部与科技部日前发出通知,在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。 据了解,13个试点城市为北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。这些城市将主要在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广试点节能与新能源汽车。补助标准主要依据节能和新能源汽车与同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。在乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

    补贴冲破价格局限

    新能源车被汽车厂家看作是竞争未来市场的一个敲门砖,同时也具有节能减排的现实意义。 据统计,国内已有40多家车企涉足新能源车研发,六大汽车集团以及奇瑞吉利比亚迪都争相研发新能源车。在去年的北京奥运会上,有500辆新能源车为奥运服务,包括氢燃料帕萨特领驭、新能源的途安斯柯达明锐以及途锐、混合动力奔腾、双模电动车比亚迪F3DM、奇瑞混合动力A5、长安杰勋等车型。

    普锐斯是国内第一款新能源车,2005年末,该车被引入中国,2006年销售约1500辆、2007年销量1000余辆,作为国内销量最大的混合动力车型,它的年销量不及传统同价位车型的一个月甚至一周销量。东风本田以进口方式引进销售的思域混合动力车,与普锐斯有同样遭遇,虽然有上万元的优惠,不过其20多万元的高昂指导价格还是让很多人望而却步。

    如今,上海通用君越混合动力、长安杰勋、比亚迪DM、奇瑞A5混合动力也已批量上市,但是销量同样平平。“买车多给出的钱拿来付油费,已经足够用十年了。”很多消费者如此评价新能源车。

    “财政补贴可以看出国家对新能源车的实际支持,也是一个消费导向。”一自主品牌厂家的相关负责人表示,“虽然现在新能源车在普及方面还有很多工作要做,但是这些工作我们必须提前做,这是我们赢得未来市场的一个机会。”

    进入百姓家还要时日

    事实上,制约新能源汽车发展的,不光是成本问题还涉及到技术、政策支持、环保消费意识等因素影响。就像乙醇燃料汽车需要乙醇汽油、电动汽车需要加电站一样,一些新能源汽车需要相关的支撑配套。这样的配套体系不是在一朝一夕能完成的。

    本次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。而支持的对象主要是公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域用车,对于普通私人消费者购车并没有提及补贴事宜。虽然补贴的金额不小,但是相较于新能源车型高昂的售价,即使扣去补贴金额,新能源车也要比传统动力的同级汽车贵。考虑到后期维护成本和方便程度,要让新能源车普及仍需要更多的政策支持。    记者 王飞

(编辑:尹曰)
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