韩国政府最终决定选择破产保护(韩国称“回生程序”)的手段来挽救双龙汽车。据韩国媒体报道，韩国首尔一法院上周五正式表示，已经批准双龙汽车公司提出的破产保护申请，并任命两位负责人进行“善后”，以对双龙汽车进行转型或者寻找新的买家。

　　指定新法定管理人

　　此前，因现金严重短缺和劳资双方矛盾激化，双龙汽车于1月9日申请法院托管，法院还曾于1月12日阻止双龙汽车出售资产以及债权人扣押或拍卖该公司资产。最终，韩国当地法院选择通过破产保护来挽救双龙汽车。

　　2月3日，韩国首尔中央法院提名双龙汽车常务朴永台、现代汽车前总经理李裕一为双龙汽车新的法定管理人。随后，双龙汽车的债权团举行了临时大会，一致通过这一任命。朴永台随后公开表示将对双龙汽车进行大规模结构调整包括裁员，并认为调整之后双龙有望“起死回生”。

　　上汽将失去直接管理权

　　目前双龙汽车总负债约1.5万亿韩元，总资产约2.2万亿韩元，但目前仅拥有现金约300亿韩元，不足工厂一个月的运转费用。而且双龙汽车还涉及200多家零部件供应商，由于部分供应商同时为现代和起亚供货，从而影响现代和起亚的发展。

　　此外，由于上汽是双龙第一大股东，破产保护对上汽将影响巨大。按照韩国法律规定，原有股东和债权人的权利依据回生计划方案的规定发生相应变化。这将意味着，今后上汽将失去对双龙的直接管理权。上汽方面对此未置可否，根据此前上海汽车的公告显示，上海汽车在2004年斥资5亿美元收购双龙汽车股份后，目前拥有的双龙汽车权益为18.51亿元(未经审计)。

　　上周，双龙汽车在韩国平泽和昌原两家工厂的5条整车生产线重新启动，这是时隔11天后双龙汽车再次复产。

　　本报记者 魏学珍