对比欧宝雅特GTC、斯巴鲁翼豹2.0和宝马120i

　　一个好的内饰对于车主来说同样非常重要

　　同样标榜运动，3辆车的内饰各有各的特点，直观地体现出这3个品牌对于运动的不同理解。

　　雅特GTC的内饰给人留下了深刻的印象，黑色的操控台、黑色的车顶和座椅，一直以来，黑色的内饰代表运动，这种最为直接的表达方式非常干脆。T字型的转向盘显得非常硬朗，钛金色的装饰带来了几分科技感。中控台的设计非常规整，各个按钮的质感较好，只是布局显得有些凌乱，需要一段时间来熟悉这些按钮的各种功能，钛金色面板与黑色的整体色调形成强烈的反差。雅特GTC的座椅偏硬，但是拥有出色的包裹性，边缘突出的座椅在驾驶的过程中可将双腿和后背牢牢“抱住”，丝毫不输专业的赛车座椅。座椅可以多方向调节，但是完全依靠手动调节，对于1辆20多万元的车型来说不免显得有些小气。由于采用了两门设计，后排乘客进入车内需要掀开前排的座椅，好在这个过程操作简单，只需要将位于椅背上的拉栓轻轻一提，椅背便可被轻松掀起，同时座椅也可向前移动。

　　相比雅特GTC，翼豹的内饰要显得含蓄许多。车内大量运用了曲线，更易被人接受。转向盘也采用了三辐设计，斯巴鲁徽标位于转向盘中央，转向盘上还集成了音响和巡航系统的控制钮，非常实用。中控台布局规整，各个部分的划分非常严谨。筒式赛车座椅散发出浓浓的“野味”，但似乎与较为柔和的内饰风格不太协调。

　　120i整体内饰采用了浅色调，米色的内衬和座椅显得非常温馨，拉丝铝材料的点缀恰到好处。转向盘依然采用了三辐设计，中部宝马的徽标非常精致，镀铬饰条的装饰元素也融入到了转向盘当中。传统的中控台被分成了2个部分，空调出风口被安放在操控台靠上的位置。底下是CD/调频控制区域，位于最下方的是手动空调控制钮。120i精致的挡杆让人爱不释手，120i的座椅采用了织物材料，不过却没因此而马虎随意。无论是在直线、弯路或是颠簸的路面，这套座椅不但可以提供出色的侧向支撑，而且可以提供良好的舒适感受。该手动座椅可以高低、前后、椅背角度6方向调节，偏硬的坐垫不至于让驾驶员在长途或者长时间激烈驾驶时过早疲劳。

　　前驱、四驱、后驱；直列4缸、水平对置4缸；喜欢哪个关键看个人的口味

　　3辆车采取了3种不同的发动机布置方式和驱动方式，雅特GTC所搭载的1.8L直列4缸发动机采取传统的横置方式；翼豹所搭载的水平对置4缸发动机结构特殊，采取了纵向的布置方式。宝马120i所搭载的2.0L直列4缸发动机采取了纵向的布置方式。雅特GTC采取了前轮驱动方式；翼豹拥有斯巴鲁王牌技术左右对称全时四轮驱动系统，120i则是采取了宝马最拿手的后轮驱动的方式。3种发动机布局都是为了配合3种不同的驱动方式以达到最优的操控性。

　　雅特GTC座椅包裹性较好，较低的坐姿颇有几分跑车的味道。由于该车采用了全景风挡设计，在车内打开旋钮开关，可将车顶内盖板整个向后推半米，从而使自己完全暴露在阳光(参数配置 图库)之下。建议艳阳高照时不要这样耍酷，因为过于热情的阳光可能会扰乱你的视线，影响正常行车。雅特GTC的发动机采用欧宝经典的1.8L ECOTEC 发动机，采用可变气门和可变进气歧管技术，最大功率为92kW，搭配上4 挡自动变速器，动力的输出还是很充裕的，虽然没有装配上流行的5 挡变速器，但是变速器的响应非常顺畅，动力的释放直接，这一点在3款车当中明显占优。雅特GTC 还有一项有趣的科技，就是IDS 互动式驾驶系统，它可以学习驾驶者的操作特点，从而改变发动机、变速器和电子系统的工作方式，因此你很快就能发现雅特GTC 的动力输出方式和你所想的不谋而合。

　　雅特GTC的悬架设定很硬，转向系统也很紧凑而且需要你付出较多的臂力，但这正是那些喜欢精确驾驶的人所要的。外表鲜亮又具有很不错的操控性能，当然你要接受它一点点的缺点，就是局促的后排空间、较大的噪声和并不考虑舒适性的悬架。