讴歌Acura TL

　　超过5米的车身流露着昂扬斗志，配合285ps重量级动力，第四代TL的变化可谓脱胎换骨。

　　Acura此前已经在北美发布了新TL。从外形来看，其设计思想应该是在前代基础上的进一步强化，走一条非常年轻，极富运动色彩和个性化的路线，整体风格的把握乍一看甚至非常类似于凯迪拉克的“钻石切割”设计，且传达出的感觉更加的强悍，个性十足。而在我看到实车之后，新TL在造型设计上带来的视觉冲击，事实上远比在计算机屏幕上看图片来得强烈。元素运用极少的进气格栅，配合其两侧向上方延伸至发动机舱盖末端的折线和小而锐的前大灯，以一种非常简单的手法，为新TL的运动路线定下基调，充满锐气，让我相信这样的设计对于年轻人或者是心态年轻的人来说将极具吸引力；然而，这才只是开始，目光顺着车身侧面清晰的折线来到车尾，你会发现，从行李箱盖顶端略呈V型的尾翼到保险杠最下端的倒V字，线面层次多而不乱，其中，以大V字收笔的行李箱开口配合两侧线条笔直、角度尖锐的尾灯组，令新TL的尾部设计看来更加富有战斗力，个性色彩浓厚。

讴歌Acura TL

　　毫无疑问，新TL的形象包装已远非上代车型能比拟，但是，更加让我没有想到的是，拥有如此矫健身材的新TL身长竟然已经超过5米。如果不是首席设计师Danny Cheung亲口告诉我，新TL的车身长度比上一代足足加长了260mm，我实在不敢相信眼前这部看起来颇为紧凑，且依然以宝马3系(参数配置 图库)和奥迪A4(参数配置 图库)等车为直接竞争对手的TL，竟然已经发育成了堪与宝马530Li比长短的大家伙，难怪新车会用上3.5升的发动机了。

讴歌Acura TL

　　新的发动机是从上代的3.2升V6发展而来，通过扩大缸径和行程，提高压缩比和进排气流量，以及采用两段式双级进气歧管和多孔燃油喷射等技术，令其最大马力和峰值扭力分别提高15ps和2.14kgm。而且，为了符合豪华车的特点，厂方对新发动机的进排气部分加以特别关照，以让它们在3,000rpm以前尽量保持安静。实际驾驶证明这一作法收效明显，发动机在3,000rpm以内工作时，我所能够感受到的是豪华车应有的淡定，车厢中能够听到的来自各个方向的声音都被得到很好的抑制，丝毫没有扰人的杂音。

　　当然，我相信选择Acura品牌的人，总在3,000rpm以内打转转不可能是他们的常态，因为如果抱着如此中规中矩的驾驶风格开车，将无法感受到Acura各车型的精髓所在，新TL尤其如此。