在试车的最后，我向新TL的项目总负责人兼首席工程师Mat Hargett先生求证了一个疑问：“在实际驾驶过新的TL之后，我感觉，作为Acura旗下的一款主力车型，新车在尝试进行改变，无论是造型、内饰设计等外在方面，还是在机械、工程调校方面，如悬挂和动力输出特性等，它都让我感觉在试图削弱本田品牌对它的影响，在用更Acura的方式思考问题，你是否赞成我这样的判断？”

　　对此，Mat Hargett先生非常肯定地回答我，“非常感谢你能有这样的感受，是的，的确是这样的。我们在新TL开发伊始，就明确了这样的思想，所以，这个项目在工程、设计的各个方面，我们都努力以我们对Acura的理解来制作这部车。”

　　试车总结

　　新Acura TL

　　驾控表现

　　动力表现充沛，尤其是中高转速区的发力让热爱驾驶的人非常享受，与之匹配的有方向盘拨片换挡的5速手自动一体变速箱，换挡快且服从度高，配合高刚性车型，有极佳的操控表现。

　　乘坐感

　　车厢空间充裕，且隔音效果非常到位，置身其中可以轻易体会到豪华车应有的舒适感；悬挂滤震效果好，尤其是在频繁波动的短波不平路面。

　　性价比

　　新车售价58万元，与其直接竞争对手Lexus ES350的售价相若，结合其性能表现，和车上装备、车厢做工，应该是可以接受的。

　　环保与安全

　　整车操控性不俗，配合稳健的制动系统，令该车拥有很好的主动安全性能，配合高刚性车身和齐全的被动安全系统，安全性可放心；排放达到国4标准，厂方公布综合油耗10.4L/100km。

　　撰文：陈川 摄影：梅晓春