被定位为“好看、好开、好用”的“三好轿车”欢动(参数配置 图库)，

　　是海马追逐做精做透中级车市场“蓝色梦想”的第一步战略

　　欢动能承担起这一重任么？

　　汽车商业评论记者 陈雄亮

　　2008年12月6日，在北京亦庄经济开发区一家合资企业工作的27岁年轻女白领小炫格外兴奋，当天她如愿拿到了头一天刚上市的一辆红色海马欢动的钥匙，成了这款车在北京的首位车主。当小炫在同样位于亦庄的运通博泰海马4S店拿车时，得知有近10位已订车的车主要在1个月后才能提车时，更是平添了一份提前拥有的满足：“我就是喜欢欢动的外形。”

　　欢动是海马汽车( 即“一汽海马汽车”，以下简称“海马”)挂上自主“海马标”后，潜心打造的首款两厢轿车。这款内部代号为H11的车型3年来一直充满神秘，直到2008年11月的广州车展上首次面对公众亮相才露出真容，并根据网络调查结果而被命名为“欢动”。

　　12月5日，欢动正式上市，售价8.76万元-10.66万元，并率先登陆北京、杭州、成都、深圳等20个城市。

　　在北京的上市会上，海马销售公司总经理吴刚告诉《汽车商业评论》：“欢动是针对70末、80后打造的一款品质过硬，且能兼顾经济实用的精品两厢车。”

　　一直以来，国内多数自主品牌两厢车型给消费者相对低端的印象，而海马欢动自主动力、赛车级底盘、符合欧洲安全标准的形象，凸显了“精品”二字。作为海马“1015A计划”首款车型，海马对欢动自然充满了更多期待。

　　早在2008年11月的广州车展上，吴刚在接受《汽车商业评论》专访时就表示：“按海马的‘1015A计划’，到2010年，海马将实现30万辆整车的产销规模，其中海马A级车实现15万辆销量，而H1平台车型的销量将占50%。”

　　与大多数自主品牌以“逆向抄车”方式起步不同的是，海马是以技术转让模式起步。这种模式让海马拥有自主开发权，在引入技术的基础上进行产品改进，海马因此积累了15年的造车经验，虽然经验的得来显得有些被逼无奈。

　　成立于1988年的海南汽车与马自达的合作始于1992年，尽管前者一开始就抱着合资希望，但在合资无望后，海马就成了一家以技术转让为基础的自主企业。1992年至1996年，海马汽车生产了马自达6(参数配置 图库)26、929、E2000及MPV四款车型。1998年2月，一汽入主海南汽车，成立一汽海南汽车有限公司，海南汽车因此获得了轿车生产目录，开始了第二次创业。2001年，海马8万辆产能的第一工厂投产，开始生产普力马(参数配置 图库)和福美莱等系列产品，并获得市场的认可，至今已拥有超过50万用户。2004年2月，一汽收编海马，一汽海马汽车有限公司成立。2004年，海马15万辆产能的第二工厂投产。不过，即使是技术转让也相当有限，多年来海马只得到福美来(参数配置 图库)和普力马区区两个车型的技术转让。

　　2003年，当海马企盼已久的马6被放在长春生产时，失望的海马已开始暗自加大自主开发的力度。2006年，福美来的后续车型马自达3(参数配置 图库)被长安福特马自达得手，海马最后一线希望破灭。彼时，海马已决心单飞，并凭借多年的技术积累，平稳地完成了2006年的自主过渡，开始了更具挑战性的第三次创业。

　　自2006年海马与马自达技术合作结束后，其后续车型问题一直为消费者所关注。而挂自主标识后推出的福美来、普力马、海马3(参数配置 图库)、海福星(参数配置 图库)(参数配置)等车型虽然具有性价比优势，但外形性能已渐生审美疲劳，而欢动的推出无疑给消费者带来了耳目一新的感觉。