究竟有多少人清楚中国第一辆轿车东风样车以及第一辆量产轿车红旗CA72两排座的研制细节？

　　94岁的史汝楫为《汽车商业评论》回忆这段不断被人讲述的历史

　　口述：史汝楫 整理：汽车商业评论记者 葛帮宁

　　编者按：在设计中国第一辆高级轿车红旗CA72两排座时，如果孟少农的方案能够得以实现，那么，现在的红旗轿车会不会是另外一番情景？中国轿车工业基地的梦想会不会早日实现？这是在听史汝楫老人家的口述历史时，一直在思考的一个问题。

　　历史无法假设，也无法改变，这是中国汽车工业的遗憾和悲哀。在这个被浮噪、喧嚣充斥的汽车业界，还有多少人能够沉淀下来倾听这些真实的声音？倾听历史的反思？本期，《汽车商业评论》邀请史汝楫老先生为我们讲述的中国第一辆轿车东风样车以及第一辆量产轿车红旗CA72两排座的设计和制造细节，听他自暴其非，为我们还原那段历史。

　　1916年，史汝楫出生在江苏宜兴。1940年，战乱年代，这位成绩优异的学子从浙江大学机械系毕业后，到贵阳一家汽车修理厂工作，后赴美国的斯蒂倍克(Studebaker)汽车厂和福特汽车厂实习，为他成为汽车设计专家打下基础。

　　1949年上海刚刚解放，他回到祖国。1952年，他被中国汽车工业创始人之一的孟少农慧眼识珠，引入汽车工业筹备组，随后进入一汽。在那里的36年中，他历任工艺处中央设计室主任，设计处副处长、轿车厂副厂长兼总工程师，1986年退休前任总厂技术委员会副主任。

　　在位于长春的家中，史老至今还保留着一张泛黄的老照片。照片的背景是在中南海的小花园里，时任一汽设计处副处长的他正向毛主席介绍东风轿车的相关情况。这是一张弥足珍贵的照片——关于中国第一辆轿车的报道已被太多笔墨触及，但你却很难见到这张原版照片，它因种种原因被刻意淡化掉。或许这个问题的另一面就是，在那个年代，一个不是党员的同志怎么可能有机会护送中国第一辆轿车到中南海呢？

　　史汝楫已经94岁，在《汽车商业评论》的访谈中，他说自己抗日战争胜利前赴美国实习，1949年上海刚解放就回国，但是他又表示在美国只实习了不到2年时间。除去其坐船远赴重洋所需的较长时间外，有一段时间不能吻合，只能留待日后从其他地方考证。

　　无论如何，感谢史汝楫，祝愿老人健康长寿。