戴姆勒股份有限公司总裁暨梅赛德斯汽车集团首席执行官蔡澈博士

　　新浪汽车：此次车展时通用已经宣布进入电动车时代，刚才看福特也是宣布要2011年开始，感觉2011年以后世界汽车要发生一个大的变化，对传统的内燃机技术是一个大的挑战是这样吗？包括昨天奔驰也推出2011年电动车，真的要变化了吗？

　　蔡澈：对于您这个问题我有一个非常明确的立场，传统内燃机绝对不会让位于现在的替代燃料和技术，应该说传统内燃机在未来的20年甚至更长的时间还会是汽车驱动力的主流。现在所说的电动车的技术还有燃料电池、混合动力等，这些合理的替代方案还是应该进入我们的视野，在研发上要有一定的投入。当然说到电动车，还要考虑它的使用寿命、能够运行的距离以及产生的成本。

　　新浪汽车：BBDC是不是以后不生产任何克莱斯勒的车型？BBDC跟克莱斯勒的技术合作协议是不是提前终止？福田和戴姆勒的合资公司为什么只生产欧曼？

　　蔡澈：首先针对您的第一个问题，我们现在还是在按照合同和协议上所规定的来进行操作的。另外与福田的合作核心的业务是在重型卡车上面，而重型卡车正是以欧曼这个品牌为主打，当然我们也在讨论和评估与福田不同形式的合作方式，比如说通过在福田占一定的股份来扩大产品的合作。现在以欧曼的合作作为一个起点，如果说一切都进展的非常顺利的话，未来不排除进一步扩大合作范围的可能。

　　新浪汽车：大众和保时捷合并之后,是不是意味着奔驰在中国市场上追赶奥迪的步伐越来越艰难？

　　蔡澈：首先说到大众和保时捷的关系，其实保时捷是占大众的股份，从生产的量来讲，打个比方，保时捷比如一年生产6万量，而大众是500万量，等于是小吃大，所以变得成为轰动性的新闻。但是因为保时捷本身这样一个集团的规模，所以从竞争的角度来讲，我们并不是特别担心。现在说到中国，奥迪和奔驰是一个比较有意思的局面，奥迪是因为官方用车等等这个进入市场先机比较早，所以它的销量已经占有一定的份额，但它现在要走的是品牌高端化，而奔驰则不同，因为我们有非常经典的豪华品牌的历史传承，但是我们希望把销量再能做到更大。竞争的存在是我们生存的常态，我们需要竞争，因为有竞争才能把我们的武器变得更加锋芒，能够更好的应对未来的发展。

　　我最后再说一句关于smart的话，因为刚才没有提到smart，smart在过去不到一年的时间在之前进入美国市场销量非常的好，车也非常受欢迎，我们现在也是全力的期待smart在中国市场也同样有好的表现，因为smart也会在今年的春天很快将进入中国市场，我们也期待它有更好的表现。