2009年1月18日，大众汽车途锐(参数配置 图库)车队选手德-利维尔斯(Giniel de Villiers)以48小时10分57秒的优异成绩第一个冲过终点，一举夺得了2009年达喀尔拉力赛汽车组的总冠军。大众汽车途锐车队的另一选手米勒(Mark Miller)则紧跟其后，以48小时19分56秒的总成绩将亚军收入囊中。这一成绩再次刷新了柴油发动机汽车在此项最具挑战性的世界赛事中的记录——大众途锐赛车2（Race Touareg 2）成为第一辆在达喀尔拉力赛中夺冠的柴油赛车。而大众汽车作为首个在南美洲赢得达喀尔拉力赛的制造商，无疑是本次赛事最大的赢家。

　　达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰苦的越野拉力赛，今年组委会首次将比赛从非洲大陆移师南美，赛程穿越了巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠和安第斯山脉，经历了一望无垠的沙漠、变幻莫测的天气以及无法预计的地表温度，从而令这场历史悠久的赛事变得更为惊心动魄。大众汽车途锐车队的选手们一路披荆斩棘，征服了超过45度的高温、缺氧的恶劣天气，翻越了一座座巨大的百米沙丘，最终包揽了冠亚军，完美收官2009年达喀尔拉力赛。另一位大众汽车途锐车队的车手德平（Dieter Depping）也以56小时54分26秒的总成绩获得了第6名的好成绩。西班牙老将塞恩斯则在开战第二天就跃居榜首，以堪称完美的表现赢得了6个赛段的冠军，不幸的是他在第十二个比赛日因遭遇意外而抱憾退赛。

　　驰骋南美赛场的途锐赛车以出色的成绩单向世人展示了它无人匹敌的越野能力，而相随大众车队左右的四辆途锐工作车也出色的完成了保驾护航任务。途锐赛车的原型车途锐W12出自大众汽车的个性化部门(VW Individual)，搭载了当今世界最先进的6升12缸发动机。借助这款发动机，途锐W12的最大输出功率331kW/6000rpm，最大扭矩600Nm/3250rpm，产生出高达3.5吨的牵引能力，以及1640公斤的后轴承载力。与之匹配的4Motion全时四轮驱动与电子差速锁，将发动机的全部动力传输至四个车轮上，让途锐的最大爬坡角度达到了惊人的45度，进入角和离去角分别为33.2度和33.6度，纵向通过角为27.2度，安全侧倾角达到35度（静止时为45度），让穿越茫茫沙漠变得如履平地。