记者：09年的一个措施，2009年决胜终端，您认为日产品牌与其他两个日系品牌有差距吗？

　　杨部：从集团来讲，我们每个季度都有关于品牌的调查，国内几个主要的竞争品牌，要是说差距的话，我们不仅是和丰田、本田也包括通用和大众，主要还是我们的知名度还不够高，主要是未提示的知名度，其实你要提示问知不知道NISSAN这个品牌，百分之百的人都知道，但是你说主动提及的那家购买者的最上端，首先要想的到你，这是第一步；这一块是有差距的，这个差距的原因，主要还是我们进来的比较晚，03年才进来，其实在80年代的时候NISSAN的知名度是很高的，但是90年代由于NISSAN的财务危机，在中国有个断档，那时候正好是丰田、本田、大众汽车在中国如火如荼的拓展市场，广本在97年就开始建立了合资厂，首先在知名度上我们是有差距的，

　　第二个在品牌形象方面，我们跟丰田、本田、大众还有通用还是有差距的。这个差距体现在：一个是我们的知名度不够高，品牌形象还不够鲜明。虽然我们一直在说技术日产，但在消费者认知上还是不够的，我们希望消费者在日产品牌一提到，他不仅知道，而且还能很清晰的知道日产品牌的这个共性或者他的最大的特点是什么，这个是我们觉得做的不够的地方，今年我们会腾出手来，因为全年没有新车型，整个品牌希望有个提升。今年可能会看到东风日产品牌和全车系的一些宣传和活动，而不仅仅是以车型为主的活动。

　　那么决胜终端来说，从现在开始，可以肯定的是汽车增长的速度肯定会放缓，不仅仅是09年，在这个时候，各个厂家其实进入一个短兵相接的地步，我们开玩笑说，过去可能是大的战役，大家都在跑马圈地，现在是进入巷战的阶段，巷战的话终端的战斗力就非常之关键了，那么具体来讲，可能有几个方面去着手，比如说区域营销，我们要针对每个地方，要有一个整体的区域营销的计划，而不仅仅是总部一个统一的计划。

　　第二个是我们整个大区的管理，在过去我们分为几个部门，销售部、市场部、售后服务、事业等等，今年我们有一个大的改变，会有大区级别的整合，推行大区的管理体系，其实大区管理也已经有很多厂家再做过，后来没做，还有想在在做试点的，也是这也是个非常复杂的课题，但不管怎么说，天津市场整合各个部门资源，这个也是我们期望乐见其成的。

　　第三个，大区管理的坎有两个，一个是我们叫T型战略。上面那一横，就是表示要整合各个部门资源，下面那个纵的就是从东风日产开始一直到我们销售顾问这个末端，甚至到我们二级网点，我们要把我们的执行力贯彻下去，所以说我们的战略很简单，要把T型战略给做好，加强横向整合和加强纵向的执行力，很多时候，大家是做媒体的可能比较喜欢谈一些重大的市场活动，比方说南极啊、一些重大的新车上市啊等等 实际上，我个人体会有很多东西是大家所不知道的，或者说是并不轰轰烈烈的，但对销售是非常关键的。