综述篇

　　中国汽车市场在经历了连续5年的高速增长之后，2009年4%的增长预期意味着什么？

　　减速背后的产能放空之忧

　　2009年，新年的钟声敲醒了中国车市持续高增长的梦。据中国汽车工业协会预计，2008年我国汽车产销增幅可能低于8%，将成为近十年增长最慢的一年。

　　“受全球金融危机影响，中国车市将在未来2至3年内步入新一轮的调整期，我们预计2009年中国车市增幅会在4%至5%左右。”中国汽车技术研究中心情报研究所所长高和生日前告诉《中国经营报》记者。

　　销量收缩已成定局

　　“2008年的市场形势大家看到了，我们不敢贸然制订2009年全年的计划。”在2009年产销计划发布会上，北京现代汽车有限公司总经理卢载万无奈地表示，北京现代将会先制订2009年上半年的计划，再根据上半年计划的完成情况，来制订下半年的计划。

　　在此之前北京现代预计2008年将完成产销38万辆，但是截止到2008年11月公司仅完成目标的3/4。北京现代日前发布的2009年上半年产销计划是15万辆至16万辆，基本上与刚刚过去的2008年持平。

　　形势急转直下的2008年中国车市，让汽车厂家的2009年产销计划集体陷入“难产”。据《中国经营报》记者了解，按照以往惯例，每年12月底正是车企密集发布来年销售计划的时候，但是现在更多的车企宁愿选择延期发布。

　　“奇瑞2009年产销计划仍在研究，最快将于2009年1月发布。”奇瑞汽车股份有限公司总经办负责人金弋波日前告诉《中国经营报》记者，奇瑞的产能扩张计划，也将根据最新发布的全年产销计划做适时调整。在此之前，奇瑞希望能在2008年销售48万辆，不过截止到2008年11月，奇瑞仅完成了32万辆。

　　在此之前，包括神龙汽车、长安福特马自达、东风悦达起亚和广汽丰田等合资品牌车企，均已大幅下调2008年产销计划。其中调整幅度最大的长安福特马自达，竟将12万辆产销计划削减一半至6万辆。而受合资公司销量不及预期影响，丰田(中国)亦将2008年产销计划由70万辆下调至60万辆。

　　销量过剩吞噬利润

　　《中国经营报》记者了解到，虽然2009年中国车市的增长态势不容乐观，但是仍选择在中国市场扩产的企业依然大有人在。

　　“从中长期来说，中国市场的增长将是毫无疑问的。”丰田(中国)投资有限公司新闻发言人牛煜告诉《中国经营报》记者，着眼未来的丰田不会动摇在中国市场扩产的决心。据了解，在2008年，丰田还先后启动了广汽丰田南沙第二工厂和四川一汽丰田长春丰越工厂两大产能扩建项目。

　　上海通用北盛汽车新工厂已于2008年12月份投产，设计年产能为两班15万辆的通用北盛将投产雪佛兰科鲁兹全新车型。这使得上海通用的整车设计产能将达到76万辆(上海金桥工厂32万辆、烟台东岳工厂24万辆、沈阳北盛工厂20万辆)。