更加强韧的悬挂

　　通过蛇形绕桩，我们看到了马自达3非常出色的底盘及悬挂调校。

重新调校的悬挂

　　上一代马自达3就拥有非常不错的操控感受和车身控制，新一代车型则将这种操控的品质进一步提升和优化。电子液压辅助齿轮齿条被安装在转向系统的三个位置上(比老款车型多了一个)，尽可能减少地面震动传递到方向盘之上。重新调校的减震器以及防倾杆提升了车身的控制能力。马自达3在底盘和悬挂方面整体的水平，使之在绕桩的过程中表现出更高的车身可控性。在绕桩测试中，新马自达3的表现令人印象深刻。

　　在赛道上，良好的车身平衡性以及高效的进气系统，让新马自达3更像是一款运动型轿车，而非普通的紧凑型轿车。17英寸轮圈以及横滨全天候轮胎在赛道上的抓地力给人更强的信心。