A00级——熊猫

　　熊猫是整个雄鹰系列的先发车型，已在11月广州车展宣布上市，12月开始大批量生产，明年年初铺货。非常遗憾的是，目前生产的只是四缸1.3升车型。这款模仿改良自丰田8A的发动机，在排放升级上潜力有限。没有OBD，仅仅是国三排放，现在和将来，在几个主要的大城市，销售会有所限制。国四排放的CVVTI的三缸1.0升发动机已经投产，过几个月，大批量上市装车，能够彻底解决这个问题。

　　熊猫未来的主要对手，是比亚迪F0和奇瑞S18。

比亚迪F0

　　吉利熊猫和比亚迪F0，都与丰田的AYGO有渊源。尤其是F0，从外观、车身到发动机，相似程度更高，从后面的详细参数对比中，可以一窥端倪。

丰田AYGO

雪铁龙C1

　　AYGO由日本丰田与法国PSA标致雪铁龙合作共同开发，与雪铁龙C1是姊妹车型，C1外部尺寸略大一点，内部结构完全一致。这两款车搭载的1.0升汽油机与1.4升柴油机，分别由丰田和标致雪铁龙集团设计制造。

　　奇瑞S18系是奇瑞奥运献礼，五娃系列中的一员。与雄鹰类似，五娃系列已经砍掉了一两款车型，但S18作为先发车型，明年年中上市已成定局。S18与丰田的AYGO，没有任何关系，这款车型，实际上是奇瑞A1的短轴距版本。S18D相比A1(内部编号S12)，宽度、高度不变，车身短了10厘米，轴距短了6厘米，重量减轻20公斤，从A0级下探到A00级。S18的外观风格与雪铁龙C1有些神似，其实来自有因。五娃的造型设计，由意大利都灵设计公司承接。包括C1，雪铁龙与菲亚特的合作历史悠久，而菲亚特的总部就设在都灵。但是，经验表明，单纯南欧风格的造型，如果不做本地化改造，在国内有些水土不服，S18的外形，尤其是S18D，在消费者中一直有争议。

　　S18D上工信部的公告已经快一年了，和熊猫、F0属同期产品，可能是囿于A3一样的精品车战略，迟迟未能上市。不过，小批量的试制一直没有中断过。从披露的大量信息看，S18的制造成本与配套体系，绝不低于A1，可见在厂家的规划中，S18与QQ3(内部编号S11)QQ6(内部编号S12)根本就没有什么重合的区间。新浪汽车独家撰稿人：射手座