跃进汽车集团董事长王浩良

　　一个新南汽诞生了

　　王浩良：第一，上南合作一年了，我们也有责任如实地向媒体公开合作一年来的具体工作，合作之前和合作后有没有什么变化，这个非常重要；第二，当前国际金融危机对中国实体经济，特别是对汽车行业造成了一定冲击的情况下，研究上南合作，对推动中国汽车产业的联合兼并重组具有借鉴意义。因为中国汽车工业中，整车散、乱、弱的状态始终存在，受部门利益、地方利益等多方面因素影响，汽车行业要真正成为国家产业政策引导的主导力量是很难的。

　　现在好多人仍然想自力更生发展汽车，但没有基础是发展不起来的。实际上我是汽车界的外行，虽然我在南汽干了三年不到，但深有体会，现在要发展汽车谈何容易啊！

　　我到南汽后，深感南汽发展难度非常大。尽管现在对上南合作可能还有议论，但是总体上，这一年南汽发生的变化证明，上南合作是我们省市主管部门、省市党委政府领导做出的具有重大历史意义的重要决策。

　　上汽是上海的国有资产，南汽也是国有资产，不是民营经济。我说，要上汽把南汽带上来，没什么难为情的，这一年来，上汽盘活南汽是花了很大力气的。有人议论，南汽这么好的基地为什么要送给上海人？这样讲是错误的，大家都是国有企业，我们都是共产党员，我们一定要把南汽带起来。

　　我觉得南亚善后问题处理得很好。现在南京菲亚特将近1500个员工没有一个下岗，过去一个月1500元，现在一个月3500元，解决了一个很现实的问题，南亚被盘活了。在2008年这种情况下，我们的合作得到极大重视，通过双方努力，花力气在双方文化领域上融合，实现了共赢。讲到底都是国有企业，多点股份少点股份，都是国家口袋里的东西，没有什么实质性的意义，关键是要把企业经营好。

　　东华公司，一些长期闲散的人员，大约一两百人了，现在也安排工作上岗了。南汽党校统计，2008年南汽10%到18%的员工都调整了工资，我觉得在现在金融危机的情况下，这就是上汽南汽对国家的巨大贡献。假使2007年不抓紧时间实现上南合作，南汽2008年就很困难了，现金流就非常困难。

　　所以我觉得上南合作对南汽来说是一件好事，我们把企业推动起来，把员工生活稳定了，就是被骂一千遍一万遍我也不怕。好在我们当初职代会上，四百多个代表全票通过上南合作的决定。当时胡董事长就说，南汽职代会全票通过不容易，我说大家也认识得很清楚了，讲得不好听，给职工解放思想洗脑子也一两年了，大家要改变自己的观念，也要解决自己的问题。所以现在看来，我们确确实实抓住了时机，下最大决心得到员工的支持，上南合作这件事应该是会做得好的。大家都是国有企业，要做好了，上汽会成为中国最大的汽车企业，这是我们双方的光荣。

　　一开始很多人讲，你不能跟上海人干，上海人多精啊，你肯定没有好果子吃。我说我不怕，我就跟他一体化，我就跟他捆在一起，到时候你的我的根本分不清，吃亏一起吃亏。实际上我们现在的省长、市长都认为，胡董事长在真诚地对上南合作负责任，而且也是真心在南京投资。所以6月18日我们市长访问了宝钢和上汽，他看了以后也非常感动，他还跟我讲政府一定会千方百计支持所以上南合作方面的问题。

　　上南合作不容易，需要大家融合在一起，创造共同的价值观，把这个企业做好。

　　我去南汽的时候已经61岁了，目前的年龄就更不适合在第一线工作了。我觉得大家应该相信我们，我们能够做好。

　　胡茂元：我想，在上南合作当中，像王董事长和俞建伟，他们在当地感受到的压力比我们在上海受到的压力还要大一点，现在请俞总，我们上市公司副总裁，也是南汽集团党委书记，请他谈谈感受。

上海汽车集团股份公司执行副总裁俞建伟

　　俞建伟：第一个体会，上南合作总体的进展应该是非常顺利的，为什么这么说呢？坦率地讲，以前我跟王董事长说过，我一开始比较担心，因为南汽有这么多员工，退休的员工也有将近一万多人，工作量巨大。首先南汽一分为二，南汽跟东华；第二按照机构、人员、体制、机制都要进行调整，可想而知，这个震动是很大的，南汽历史上没有经过这么大的变革。尽管一两年就会有一点变化，但是这么彻底的变革是没有的。可是这一年的运作进展还是非常顺利的，干部和员工的思想观念没有出现任何问题。

　　第二点，从经营的角度来说，上南合作以后，切实地改善了南汽的经营面貌，确保了企业正常的发展。这点非常重要，特别是在当前这样一个经济相对下行压力很大的环境，市场竞争加剧，企业面对的环境非常严峻的形势下。上南合作以后，应该说通过直接的或者是间接的融资渠道，上汽对南汽进行了大量的输血。刚才王总那儿有一个数据，46个亿，包括无息贷款，委托贷款，也包括下一步还会改善资本结构，改善资产负债率，降低财务费用等等，切实充实了企业资本金，这一点上也是确保企业稳定，或者上南合作正常进行的一个非常重要的措施，没钱你怎么经营呢？我当过总经理，从经营的角度，我知道这点的重要性。

　　第三个，应该说发展的定位，南汽也好，名爵也好，整个发展的定位更加明确，产品的发展规划更加清晰，投资的力度也在不断加大。上南合作实际上是解决了南汽的发展定位问题，或者说解决上南合作的根本目的就是发展。我前面讲的是成果，现在讲讲发展问题。刚才胡总讲的南汽的定位也好，生产也好，这里有产能利用问题，建立盈利模式问题，特别是在10月27日，在相对经济下行压力很大的情况下，投资25.66亿的名爵二期项目启动，实际上对南汽职工是一个很大的支持，当然也是上汽集团自主品牌的一个亮点。我觉得这对于加强整个南汽的信心来说，作用巨大。

　　第四个体会，南汽原来存在的一些历史性重大问题，取得了突破性的进展。今天我很坦率，我和王董事长说的上南合作最大的一个难题，就是南亚公司。刚才讲了很多，归纳起来，解决了就业，确保了稳定。1200人没有就业，当时我们压力非常大的。另外一点，实现了双赢，南京存量资产得到有效利用，上海大众发展问题也解决了。还有一点，长三角一体化确确实实联动了，税收也好，工业增产率也好，都带动了南京的发展，这是实实在在的数据，数据说明了问题，增加了两亿的税收，同时历史上的一些就业问题，伴随着南京、上海大众分公司的有关服务贸易的体系的完善，也正在逐步解决。就业很重要，就业是最大的民生，最大的稳定。

　　第五个体会，我感觉到伴随着文化融合的推进，伴随着一体化进程的加快，资源整合的效应逐步在体现，这个反映在几个方面：一个是整个管理体系，刚才也讲了，一体化的管理理念，规范资质，这个很重要；第二个统一采购，最大的好处是名爵7系产品单车降本约一万元；第三个历史性的问题，南京菲亚特的债权处理问题，前面讲了也很难做，我想包括统一营销以后的增量问题也逐步得到体现，我只是从操盘手的角度谈一下总体的进展情况。现金流充裕，投资力度加大，一体化进程加快等等，我总的感觉，上南合作阶段性的成果还是比较明显的。2010年我们要实现新的经营目标，我想这是最重要的，真正意义上地体现上南合作的成果。