金融风暴没有打乱上海大众一年一款斯柯达新车型的计划。本周一,上海大众在广州宣布Fabia晶锐正式出征高端A0级车市,售价为8.19万—11.79万元,目标直指广州本田新飞度。据上海大众销售与市场执行经理张海亮透露,上市之前晶锐意向订单超过8500份,其中现金订单达1500份。

图为斯柯达晶锐

　　国内首款量产双色车

　　据了解,斯柯达旗下的Fabia于1999年上市,目前已累计销售了200万辆。上海大众此次将国产Fabia中文名定为晶锐,主打A0级车市1.4L和1.6L两大主力排量,有Tiptronic6挡手自一体式变速箱和5挡手动变速箱两种配备,共五款车型。在车身制造工艺方面,晶锐和POLO共线生产,采用激光焊接、空腔注蜡等先进工艺,所以它在工艺水平上高于欧洲。而座椅面料、内饰、车辆外饰的改进,使整车更富质感。

　　“晶锐将与POLO形成互补,扩大上海大众在A0级车市的占有率”,上海大众销售与市场执行经理张海亮接受记者专访时表示,在燃油税实施之际,小排量晶锐的推出正逢其时。

　　据介绍,晶锐是国内首款量产的双色车,车顶为白色,目标消费群瞄准务实、理性、24至30岁的消费者,竞争对手直指目前A0级车最成功的新飞度。目前,新飞度的厂家指导价为8.68万-12.98万元。

　　新Superb明年国产

　　业内人士认为,晶锐是上海大众加强双品牌战略的又一重要车型。上海大众去年开始实行“大众”、“斯柯达”双品牌战略,其中明锐作为斯柯达的首款产品于去年年中上市,目前总销量已实现8.5万辆,成功跻身A级车的主流行列。

　　面对长安福特等竞争对手将新车上市计划推后,张海亮表示,金融危机不会影响上海大众“三年引进三款斯柯达新车”计划,明年斯柯达品牌旗下的旗舰车型———新一代Superb也将被引入中国,从而开创上海大众双品牌战略的新局面。

　　“由于车市存在不确定性,我们明年的销售目标还在评估中,但市场占有率肯定会上升”,张海亮告诉记者,目前虽然一线城市的增长率在下降,但三、四线城市的销量在明显增长,为此,上海大众在大城市推广4S店的经销网络的同时,还在建设一些分支机构。“分支机构的投资规模会降低,但服务质量不会降”,他强调。

　　-高端专访上海大众销售与市场执行经理张海亮:

　　晶锐与POLO“不打架”

　　“不管整体市场是好还是不好,上海大众追求市场占有率的目标是不会变的。”上海大众销售与市场执行经理张海亮在接受本报记者专访时,如是回答上海大众的“过冬术”。

　　随着晶锐上市,斯柯达将开辟全新的战场———A0级车市,从而为上海大众份额提升增加了新的增长点。不过,在这个竞争激烈的小车市场,晶锐不但要面对新飞度、雅力士等车型挑战,而且还将与“同门兄弟”POLO狭路相逢。那么,作为上海大众的市场操盘手,张海亮将如何在这个车市“冬天”操控晶锐的前程呢?

　　上市恰逢其时

　　记者(以下简称“记”):前11月的数据显示,小车市场尤其是高档小车市场下降得比较厉害,Fabia晶锐这个时候上市,你们是否可以打胜这一仗?

　　张海亮(以下简称“张”):晶锐选择在这个时间上市,是按照上海大众投放市场的整个节奏所决定的。今年C、B级车有所下降,但是A级车基本保持稳定,A0级有所增长,但A0级高端可能有所下降。

　　为什么在这个时间点推出Fabia晶锐这个高端小车呢?首先是因为我们这个车型在高端小车市场的竞争力很强。现在国内的消费者购车也越来越关注车本身的内在品质,关心车的科技含量,这也将成为Fabia晶锐在A0级市场的基础。我们完全相信,这款车能够在A0级车市场成为第一集团的明星车型,成为高品质两厢小车的新代名词,为A0级车进一步发展提供更广阔的空间。

　　从整体的市场形势来看,金融危机、燃油税等等使小排量高品质的汽车成为人们关注的焦点和重点,这给晶锐带来了一个比较好的时机,当然,这是一种巧合,晶锐是恰逢其时。

　　在现在这个时间点上市,不仅是对上海大众双品牌的进一步发展,还有这款车的本身优势,这款车一定可以脱颖而出。

　　与POLO形成互补

　　记:上海大众如何处理Fabia晶锐和Polo的竞争关系呢?

　　张:Fabia晶锐和Polo这两款产品其实是针对不同的目标消费群体,有各自的产品风格和品牌内涵,二者将形成了很好的互补关系,共同做大上海大众在A0级市场的份额。这一点在朗逸和明锐身上有很好的体现。朗逸上市后明锐销量稳定,且市场占有率在稳步提升。

　　两款产品差别在哪里呢?从目标消费人群来说,Polo更强调时尚,锁定于年轻人群,晶锐则比较务实理性,人群更广泛,年龄跨度也要更大一些；从产品风格来讲,两者也完全不一样,Polo更动感,晶锐则更加硬派；从品牌定位来说,Polo劲情讲“活力激扬,尽享风尚”,Fabia晶锐传递的则是“相信生活”。

　　从原则上讲,我们力求打造不同品牌的差异化,将来工作做得成功与否要看市场。面对市场需求丰富、发展成熟的A0级车市,我们的目的在于深入了解市场的差异化需求,针对性推出合适产品。这将为消费者提供更多更好的选择。两款产品共同推出市场,不一定是竞争的关系,可能会创造两款产品共赢的局面。

　　记:斯柯达这几年发展很快,明年在网络建设上有什么规划?

　　张:我们在品牌建设初期制订了一个比较务实、平稳的经销商发展规划,我们经销商的发展速度是在一流品牌的平均速度以上的。在网点上目前也没有问题,在质量上,我们也是严格把握的,宁可少一家,也不可以多一家不好的经销商。在数量上,今年年底我们的目标是200家,有120家4S店,还有80家分支机构,今年完成这个目标是没有问题的。明年年底会扩展到230家左右,有145家4S店,有85家的分支机构。

　　明年市场占有率将高于9.2%

　　记:11月份以来,国内市场车市下降得很明显,12月份已经过去一大半,情况也没有好转?您如何看待明年车市整体走向?

　　张:从今年下半年以来,车市有一定程度下降。我们感觉,明年上半年下降的整体态势不会改变,但各种车型不同细分市场的需求会有所变化。

　　从上海大众整个市场规模和市场占有率来看,上海大众在今年比去年是有一定程度的增长,这个增长不仅体现在绝对的产销量上,也体现在市场占有率上,有一个比较稳步的增长。譬如去年我们零售的市场占有率是8.6%,今年1到11月份达到了9.2%左右。

　　总的来说,上海大众一直以来都不简单地追求销量数字的增长,而是注重市场占有率,强调以扎扎实实做好服务、打造品牌作为我们的工作重点,注重根据市场的发展变化做好自己的工作。所以我们感觉新车型投入以后对我们提升明年的市场占有率有很大好处。

　　换句话说,明年市场占有率不可能再停留在9.2%,肯定会有增长。我们明年还有一个新的Superb推出市场,斯柯达的市场占有率会上升,上海大众也会进一步提升。所以说,推出新产品对我们明年提升市场占有率是有好处的,在总的市场情况下,这是必须、也是必要的。

　　明年市场有几种不同的估计,比较乐观是跟今年情况差不多,略有增长；比较悲观的是可能会减少6%—10%的增长率。这需要看总的市场环境,也需要看消费者的信心重塑,包括国家一些相关政策的出台。