《汽车与运动》杂志社执行副主编 李晓非

　　全球经济危机引起的经济低迷会对汽车行业在媒体营销的投入产生影响，目前国内绝大多数汽车厂家的广告营销预算都是在削减。据我所知，目前国内大型合资企业的预算起码都降低了30%，本土品牌的营销预算就可想而知了。很多本土厂商并没有太多的融资渠道，而市场低潮来临时他们的抵御能力也最弱，在削减总体成本的前提下降低营销费用是很自然的事情--毕竟保命要紧，先求"生存"再求"胜存"。

　　全球领军传播服务集团WPP首席执行官 苏铭天(Martin Sorrell)

　　在接受国内媒体采访时他表示：讲到金融危机时，大家可能直观地觉得汽车行业受影响最大。但从WPP对广告客户的了解看，没有迹象表明汽车客户在广告投放上放缓。现在的汽车商，主推环保、小型的产品，在目前环境下，有些企业的广告开支还在增加。受金融危机影响比较多的，在西方国家应该是传统媒体，包括纸质媒体、广播电台和电视。但对新媒体来说，现在的生存环境相对要宽松些，如网络营销和移动营销等媒体方式受影响都比较小。有两种方式应对。一是寻求国际扩张。二是跨平台扩张。在传统媒体以外，可以考虑数字媒体、移动媒体等。对于报业，也可以在特刊、副刊等方面推出一些新产品，深度报道能够使自己有别于网上媒体，来吸引读者。

　　实力传媒中国区董事总经理 郭志明

　　我们的一些客户，尤其是汽车类的客户，基本上第四季度的预算都没有了，明年的预算下降了15%到20%不等。所以，大家要有心理准备，就是广告量会缩减。

　　《财富时报》12月20日报道称：10月份国内最大的一家汽车品牌公关代理公司突然传出裁员50%、降薪30%的消息，该公司称自己代理的广告和活动项目遭到打击，裁员、降薪主要发生在这些业务单元。业内也有人坦言2009年，汽车业公关广告费用即使没有大幅缩减，也不会有大的增长，有些厂家可能会在上半年突击使用营销费用，以便观望下半年能否好转，一个300亿元的汽车广告市场明年将因为上游客户的紧缩而受到影响。