新浪汽车讯 节能经济型车从没像今天这样受到如此多的关注。居高不下的油价，燃油税的再次提上政府议事日程使小排量、节能的车型更为吸引眼球。雪佛兰乐驰把握住时机，12月23日，搭载新一代小排量、大功率发动机的新乐驰上市，意欲借助高效动力、高经济性、高品质价格比等“黄金卖点”，成为全新高性能微轿旗帜。

　　在消费者对小排量车型品质及动力性要求日益提高的今天，兼顾油耗和动力性能的车型才更受青睐。新乐驰着力寻求两者之间的平衡。与同级别小排量车相比，借助为新乐驰量身打造的P-TEC发动机，新乐驰在1.2L的排量下，拥有一般车型1.4L排量的动力。而在提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合油耗仅5.7升，创造目前微轿领域的最低油耗。

　　据了解，以前汽车厂家的车型资料中只有理论油耗，而理论油耗与真实油耗有很大的偏差。新乐驰创造性的采用了综合工况油耗(车辆燃油消耗量)的方法，即在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试，通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合油耗，直接呈现给市场最真实的路况使用油耗。

　　而新乐驰之所以能达到油耗与动力的完美平衡，与其高升功率有很大关系。新乐驰的升功率达到52.2KW，超过国家对“节能环保型发动机”50KW 的定义，是目前国内市场1.4L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平。

　　详细了解得知，为打造新乐驰，之前只用在一些中高级发动机的多气阀技术被首次应用在其搭载的P-TEC发动机上。通过PDA 多气阀技术，P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，明显增加功率并降低油耗。对于 P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。此外，P-TEC发动机进气管采用了只有一些新型小轿车上才会使用的技术，既可以减轻车身重量，利于降低油耗，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，从而增加进气量，提高发动机功率。

　　更不用说，新乐驰在车辆1220个关键点的优化，为提高品质、减少消费者日常养护和使用的费用做了许多努力。而且，据悉，源于通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发而来的全新P-TEC发动机，通过了与整车运行32万公里相当的轿车动力总成耐久性试验(高转速/高负荷/高动态)及结合中国实际试验路况，整车道路试验采用的《美国通用轿车耐久性试验》；全新变速器也顺利通过高强度ABUSE TEST(破坏性试验)。

　　业内人士分析认为，随着消费者要求的普遍提高，使得他们对于小排量车型的空间、品质以及动力性能提出了更高要求。在这种形势下，各方面表现更加“全能”的1.2L车型无疑将成为燃油税时代微轿市场新的“黄金分割点”。