奇瑞A3三厢内饰

　　奇瑞公司意识到，只有具备了一个技术领先、性能可靠的底盘平台，才能在此基础上开发更多的车型，既能够缩短开发周期，也降低了开发成本。为此，A3分别与意大利宾尼法瑞纳公司和英国米拉公司进行了技术合作，由宾法公司协助设计，米拉公司协助整车性能调校。悬架系统结构采用前麦弗逊、后四连杆形式，操控性与舒适性获得较好平衡；制动系统基础制动部分采用前通风盘、后实心盘式的四轮盘式制动，同时配备了美国天合(TRW)的ESP，大幅提高了整车的安全性能；转向系统采用了德尔福的C-EPS电动助力转向管柱与机械式齿轮齿条转向机，该系统在汽车不转向时就不工作，既提高了转向品质，同时也起到了降低油耗的作用；车轮系统采用了宽体轮胎，标配了205/55R16宽胎，大尺寸轮辋的设计，既增强了整车的视觉冲击感，也提升了整车的操纵稳定性。可以说A3是一款欧洲风格的紧凑运动型轿车。

奇瑞A3三厢内饰

　　配置上，让像我这样原来吃不着葡萄的人不说葡萄酸了。对舒适的贪婪是人的本性。A3相当程度上迎合了这一点。内室设计上，还是以家用为主，较多地采用了青灰色和亮银色进行搭配，立体层次感分明，整体浅色调营造了一种温馨的气氛。中控台的按钮采用了银色的涂装，富有科技感，并集成了DVD影音娱乐系统。日式按键排列设计，手感不错。电动后视镜和大灯开关与大众的相仿。雅致(参数配置 图库)的仪表盘，一扫以往的呆板。A3不仅开创了8万元区间搭载ESP的先河，还领先地配备了6个安全气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、液晶触摸屏、倒车雷达、倒车影像系统等智能装置。8个高保真喇叭组成的优质音响系统、8向调节座椅、自动空调等，都在同级别车型中取得领先。

　　自主品牌一直在进步，这一次我不得不端起了放大镜，像审视合资、进口品牌一样鸡蛋里挑一挑骨头。不是我们对他挑三拣四，是我们对他寄予了太多的期望。A3的做工有了很大的提高，各种接缝均匀，当我以放大镜的心态环视他时，发现行李厢盖的接缝不匀——呵呵，终于让我抓到马脚了。结果却是行李厢盖没盖上。在曾经薄弱的环节他做出了有力的回击。不过，他还是有一些不足：试驾车Aux接口盖子无法严丝合缝的盖上；手刹偏远、松垮；人机工程学方面有欠缺，比如电动车窗的升降钮有些靠后；手刹旁的杯架口径太小，1.5元的农夫山泉都不好放进去；A柱的视觉盲区偏大；最后就是噪音控制还有加强的余地，比如动力系统。

奇瑞A3三厢发动机

　　其实1.8升才是真正应该和A3匹配的动力，弥补了1.6升小马拉大车的遗憾，可或多或少还在靠嗓门告诉我们它的强劲。经优化升级后的ACTECO-SQR481FC发动机最大功率97千瓦，四缸可变气门，峰值扭矩达到170牛米，在2000转/分钟时就能达到九成的扭力输出。在高速上，即使奔驰到160公里/小时也还小有余力。

　　诚然，品牌上可能稍逊一些，但性价比颇高。面对着车市冷暖，面对伊兰特(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)、福克斯、307(参数配置 图库)这些强硬对手的挑战，对于A3来说并不是一件坏事，相反可以让A3尽快摆脱一些不足走向成熟。未来如果将服务提升到让客户惊喜的程度，将能够弥补他的许多不足。值得一提的是，奇瑞A3上市之日即宣布4年12万公里保修承诺，用自己的真诚逐步打动消费者，近万辆的预定也告诉我们“早有蜻蜓立上头”了。A3崛起，那奇瑞化蛹成蝶指日可待。

　　作者：吴章文