进入沙漠，首先要给车胎放气

　　驶入沙漠之后，首先要做的事情就是将轮胎放气。普通道路行驶时，Cayenne S车胎的胎压标准为4.5Pa，可沙漠中这个值就不适宜了，必须将胎压降至1.3Pa左右时才可以，道理很简单，胎压降低、增大轮胎与地面的接触面积，才可以确保这个“大家伙”在沙漠中正常行驶。

　　第二步就要将车辆的驾驶模式从“normal”转换为“sport”。当按下中控台上的“sport”(运动)按键模式之后，发动机就会为油门选择更为强劲的动力输出，踏板的响应会更加灵敏，发动机更为敏捷。卡宴S采用的主动悬挂系统(PASM)会根据不断变化的路况和个人驾驶习惯对各个车轮的阻尼进行系统分析、各自分别调节。Cayenne S还有一个过人之处就是其动态底盘控制(PDCC)，有助于在车辆转弯过程中，将车身的侧倾幅度降为最小。在普通道路上，这个功能可以增加车内驾乘人员的综合舒适性，在沙漠这种特殊的环境下，动态可变底盘系统就是卡宴可以自由驰骋的制胜法宝。

车辆陷沙是这里经常发生的事情，当然这与驾驶者的技术有着密切的关系

　　车辆出类拔萃的性能是沙漠驾驶的硬件条件，驾驶者的驾驶规范是更加重要的软件基础。在沙漠上开车需要结队而行，头车要由经验丰富的驾驶员来控制整个队伍的行进路线和速度。沙漠中并不是所有地方都可以通过的，这里的地势基本上分为软沙丘和较硬的沙地，一般情况下是不建议擅自驶入那些松软的沙丘中，这里是车辆陷沙的集中地，一旦车辆陷入，没有其他救援车辆的帮助，想自己出来是非常困难的。

　　笔者在整个的穿越沙漠过程中，一共三次陷沙，其中一次在陪同教练的指导下成功“脱困”，也总结出了一些心得。对于拥有上述卓越可变性能的Cayenne S，一旦陷入松软的沙丘中，首先驾驶者要保持较为冷静的思想头绪，然后将车辆的底盘提升一个挡位，将挡位换成手动模式，双手正确扶握方向盘(9点与3点方向)后均匀向左、向右转动方向盘，但切忌不要将方向盘打到各自的止点，在均匀转动方向盘的同时，脚下要持续、均匀地加油，观察转速表将发动机转速始终保持在1500转左右(对于卡宴这种车型，一脚油下去就很容易达到2500转以上，所以要保证对脚下力度的控制)，这样的目的是将之前陷入沙丘的车轮附近的沙子远离轮胎，留出一定的空间可供之后汽车逃离沙坑。在左右转动方向盘2-3次后，将车轮转到标准方向后，把挡位切入R挡、迅速猛加油，这时的转速可以提升到2500-3000这个区间，车子便踉踉跄跄地从沙坑里移动出来了。还有一点需要注明的是，在整个脱险过程中各个需要加油的时候，驾驶者需要持续、连贯地踩油门，而不要时踩时停、时快时慢这种错误的做法，这似乎和我们平日通过积水路段，低挡持续轰油门类似。