在沙漠上驾车驰骋，并非易事

　　平日里在影视作品中，时常会看到各种不同类型的越野车在一望无际的沙漠上飞驰，总觉得这是一个非常简单、休闲的驾驶过程，似乎只需要脚下油门控制得当，你就会在无尽的沙漠上自由驰骋。在前不久，笔者曾参加过某城市型SUV在新疆戈壁上举行的试驾会，积累了不少在戈壁滩上的驾驶体验。例如在那种极其干燥的区域，长时间驾驶是一件既痛快、又痛苦的事情，痛快的是长期在城市里习惯了堵车的我们，来到这广袤的土地上，终于可以畅快地“撒一把野”了——没有平日的诸多拥堵汽车、横穿马路的非机动车和那些将自身生命安全视为儿戏的一部分行人，在这里你可以完全忘记这一切，驾驶者只需要将自己的座驾“快速推进”即可，甚是痛快；痛苦的是，在这里驾车，那种寂寞感会时刻伴你左右，其原因不言而喻。

　　但是这次来到真正的沙漠上试驾车辆，才感受到这与戈壁的感觉是截然不同的。不经过系统、专业的驾驶培训，想在沙漠中“挪窝儿”都困难，更甭说飞驰了。

卡宴S的4.8L V8汽油发动机

　　Cayenne S搭载的是一台4.8L V8汽油发动机，当引擎转速达到3500转时，车辆即获得最佳的驾驶性能，功率可达到283KW，最大扭矩为500Nm，最高时速250kw/h。据厂家人员介绍，V8发动机在6000转左右的区间内能够获得280KW的输出功率，从3500转就可提供车辆所需的最大扭矩，这个出色性能的得益于可变气门正时系统，它保证了平稳的运转特性和更出色的燃油经济性。

迪拜城市道路状况

　　笔者抵达当地之后所看到的情况与之前个人推测的情况并不一样，迪拜的城市道路状况非常理想，行人、汽车各行其道互不干涉，绝没有行人会在红灯情况下横穿马路，基本上当地城市路面的限速为70km/h(这样的速度基本上可以与我们环路最佳状况时相媲美了，要知道这里可是普通的城市马路，高速公路的车速要比这高出很多)。

卡宴系列车型独特的运动转向系统

　　驾驶Cayenne S从驻地开往沙漠的城市公路上，Tiptronic S的动力优势非常突出，其迅速的响应，近乎无间隙的驱动力输出，可以在8秒之内就可以提升至100Km/h。加之其悬架采用带有副车架的双摇臂前悬挂和带有副车架钢板多连杆后悬挂设计，在公路高速(瞬时速度80km/h左右)连续变道测试时，车身几乎没有任何晃动，就可轻松、平稳进入，这样出众的表现是发动机与变速器的完美调节结合Servotronic速敏型动力转向系统共同的产物，当然不菲的车辆价格也让普通的汽车消费者对它只能望而观止了。

　　备注：Servotronic(伺服电子系统)是一套速敏型动力转向系统，在所有卡宴车型上均作为选装配置。当车速较高时，转向会变硬，从而会提高精确性并明显增强驾驶者的舒适度。而当车速较低时，转向会做出适当的调节，可以让驾驶者轻松进行挪车和驻车的操作。