物有所值--试驾09款奔腾B70(图)(2)

http://www.sina.com.cn 2008年12月11日 09:14 京华时报

　　-动力测评

　　我们试驾的奔腾搭载了由马自达提供的2.0升MZR发动机，这台全铝发动机大量采用了先进技术，为了提高进气系统的效率，它使用了S-VT可变气门正时系统、S型可变进气歧管系统，还有VTCS可变涡流进气系统以及VAD可变进气道4大系统，极大程度地优化了进气效率。在经过了上述一系列先进技术的包装后，这台2.0升发动机的最大输出功率已经达到了108kW，从静止加速到100km／h只要10.3秒。

　　实际驾驶时，发动机在3000转左右就已经有了不俗的表现，拖动奔腾不到一吨半的身体显得非常轻松。如果全力踏下油门，持续的加速力会迅速涌现，直到转速逼近7000转时电脑才会切断供油，以保护发动机。当然，对于动力还有更高要求的消费者可以选择2.3排量的车型，最大输出达120千瓦的极限功率，相信能带给驾驶者更为迅猛的驾驶体验。

　　-改进安全性

　　一汽在开发奔腾车型时投入了巨大的人力和物力，虽说原始车架是在马自达6的基础上改进而来，但从内到外又已经进行了大量的优化。比如车身结构方面，一汽就对奔腾进行了多项加强，其A柱和C柱较马自达6明显要粗壮，抗冲击的能力也更强。而有了ABS、EBD和EBA等电子辅助系统的支持，则大大强化了奔腾轿车的主动安全性。这次，厂家又对09款奔腾的主动安全性方面进行了升级，进一步加强了安全和操控控制模块的功能，使整车的均衡性得以提升。

　　09款奔腾车型参数

　　最高车速(km/h):205

　　驱动形式:前驱

　　长/宽/高(mm):4705/1782/1465

　　轴距(mm):2675

　　最小离地间隙(mm):148

　　轮胎：205/55R16 91V

　　发动机：2.0L最大功率108千瓦

　　发动机：2.3L最大功率120千瓦

　　变速箱：6挡手动

　　变速箱：5挡手自动一体

　　前悬架:双横臂式独立前悬架带横向稳定杆