对于一款新车型来说，能够在短短的3年里就做两次升级的可不在多数，而奔腾做到了。在对产品的细节和内饰做了20余项改进后，09款奔腾以13.88万元的价格入市了，更加丰富的配置和更为人性化的设计，无疑会得到更多百姓的认可。

奔腾B70内饰

　　-内饰升级

　　虽然从外部看奔腾并没有做太多的改变，但坐进车内还是能感受到09款奔腾升级后给驾驶者带来的便利。

　　奔腾拥有非常充裕的后座头部空间，这比原型车马自达6(参数配置 图库)要好不少，坐在后排一点不觉得压抑。当然，奔腾的后座宽度也不比马6逊色，坐3个成年人丝毫不显得拥挤。就尺寸来说，奔腾的长度、宽度和高度都比马自达6大一些，两者的轴距则相同。作为一款主要用于商务用途的中级轿车，设计人员在分配腿部空间时当然不会吝啬。改进后的真皮座椅不但手感出色，而且坐上去十分舒适。带腰部支撑的驾驶座椅能很好地将驾驶员包裹起来，配以4向可调节方向盘，任何体形的人可以找到最佳的驾驶位置。另外，奔腾的隔音效果也非常出色。在高速公路上，即使以很高的时速巡航，恼人的风噪和胎噪都难以钻进车内。

　　对侧除霜口、油箱开启拉手以及仪表背景灯的重新设计，不仅让操作更加简便易用，而且也更美观。新增的另一项重要配置就是蓝牙通讯系统，该系统具备免提通话功能、自动结束电话功能以及号码重拨功能和隐秘接听功能等，大大提升了行车安全性，而且有效避免了手机的电磁辐射。

　　此外，在新增的导航版车型上还将GPS导航功能和DVD功能结合在了一起，进一步提升了性价比的同时，也可以让乘客在旅途中得到放松。

奔腾B70外观

　　-外观协调

　　奔腾的外部造型是由大师乔治亚罗亲自设计的，整体看上去非常协调，十分符合商务用车的定位。而前奔式的造型则带给人更多的力量感，巨大的进气格栅配以两个上挑的牛角形前大灯，气势十足。腰部的线条尽量向外扩张，从B柱到C柱再向车尾的过渡过程中，线条收敛得比较慢，这样做的优点是车顶比较高，当然最终受益的还是车内空间。相比之下，后备厢和后保险杠的造型则比较浑厚，尾灯的形状也比较保守。

　　-6挡体验

　　奔腾的6挡手动变速箱其实源于日本的马自达汽车，变速器的速比分别为:一挡3.454，二挡2.059，三挡1.310，四挡0.970，五挡0.795，六挡0.680，主减速比为4.388。

　　从上面的数据我们不难看出，6挡0.680的变速比，比5挡0.795的变速比要小了不少，也就是说这台变速箱的核心设计其实还是更偏重于经济性的。因为如果在驱动齿轮速度不变的情况下，从动轮的转速会更高，这样的话一方面6挡可以作为高速巡航时的经济挡位，提高燃油经济性，厂家给出的奔腾90km/h等速油耗为6.0L，这已经和一款1.6L排量的汽车油耗水平相当了，而实测时奔腾的油耗也始终维持在百公里8.0L左右，非常令人满意；而另一方面，多了一个挡位后，其它几个挡位之间的齿比设计就可以更紧密，发动机的动力衔接也就更顺畅了。驾驶者的意图被划分得更为细致后，无论超车、并线，驾驶者都有了更多的挡位可以选择，这对于喜欢驾驶的司机来说无疑是个好消息。