中国公路学会客车分会副理事长 裴志浩

　　客车运营成本将增加

　　近来，征收燃油税再一次被提上日程。据相关报道，开征燃油税后，客运企业将不再缴纳公路养路费、公路运输管理费和公路客货运附加费，但过路过桥费没有列入“费改税”范畴。中国公路学会客车分会副理事长裴志浩认为，这将使客运车辆运营成本上升。

　　裴志浩简单算了一笔账：一辆47座客车，百公里油耗约为26升。假设柴油价格为5元/升，燃油税率为油价的50%。如果车辆每年行驶20万公里，将缴纳燃油税13万元。目前，这辆客车每年需缴纳的公路养路费、公路运输管理费和公路客货运附加费约8万元。因此，这辆客车每年的使用费大约将增加5万元。

　　裴志浩认为，车辆使用费用增加后，营运企业可能更倾向于购买节油客车或天然气等代用燃料客车，也可能采取提高票价等措施将一部分成本压力转嫁给乘客。他说，国际油价持续暴跌之后，国内成品油价格已经在高位运行了很长一段时间，降价是必然举措。先降低油品价格再实施燃油税，既可以顺应形势、稳定人心，也有利于燃油税方案的实施。