优点：拥有同级最佳操控性，动力表现优异，修改后的外形很有动感

　　缺点：后排空间较小，六缸发动机缺少启停自动控制系统，市区低速行车舒适性不及对手

　　总结：经过此次中期改款，宝马3系仍是表现最全面，最能体现运动型豪华车精髓的选择

　　改款项目较广，获得全面提升

　　总评：★★★★★

　　宝马3系长期担任运动型豪华车市场的标杆，我们此次测试的新款3系的车型代号为E90，属于第九代，已有33年历史。新车的表现全面而完善，仍是同级对手仿效和追赶的对象。虽然我们给3系大量好评，但大家不要误认为3系就是一部完美的入门级豪华轿车，优势在于它杰出的操控乐趣、优良的质感和强悍的发动机掩盖了它的缺点。第五代宝马3系于2005年上市，3年之后进行的中期改款令其战斗力得到增强，以应对新近上市的奥迪A4和奔驰C级的竞争。相信中期改款可以保持3系同级销售冠军的宝座，直到全新第六代的上市。

　　宝马的中期改款历来轻微得令人难以察觉，但此次却动作颇大，不仅在发动机盖上印出两根凸出的棱线，底盘工程师甚至还略微加大了前后轮距，前后大包围和前后大灯也做出重新修饰，但加大后的尾灯总令人联想到老款的萨博9-5。

　　宝马共为新3系提供了五款汽油发动机和三款柴油发动机。重新调校后的242 bhp输出3.0升直列六缸柴油发动机是中期改款的重头戏，不仅动力提高了14 bhp，油耗也同时降低了7个百分点，清洁的尾气排放能达到欧洲六号标准，其它几款动力则达到欧洲五号排放标准。

　　客户满意度不断提高

　　品质：★★★★☆

　　根据JD Power近期的调查结果，可以看到宝马不断提高的客户满意度，成为全球客户满意度最好的十大品牌，3系则在全球客户满意度最佳车型中位列第16位。我们在试车时也能感受到宝马品质和做工的进步。在E90 3系上市初期，我们收到宝马涡轮增压系统可靠性不高的投诉，后期则没有再收到车主们的抱怨。相信宝马也了解到这方面的信息，已对这套增压系统的可靠性进行了改善。新款3系的座舱相比改款前更具豪华感，速度表和转速表都带有镀铬装饰圈，其它部分则加入了闪亮的金属装饰件。

　　320d经济性突出

　　操控：★★★★★

　　供应英国市场的所有宝马3系都为后驱版，X-Drive四驱系统没有配备右舵版本。但这并不是什么憾事，我们认为后驱是宝马3系最好的选择，因为3系最大的卖点就是操控性，而后驱相比四驱更有乐趣，何况后驱版的性价比明显好过四驱版。发动机的前中置布局带来50:50的极佳前后轴荷分配，使3系在高速下具有良好的稳定性。3系的底盘调校可从未输给任何竞争对手，这一点在业界是没有争论的。

　　我们重点测试的型号为欧洲市场喜好的330d，这款车配备直列六缸柴油发动机，峰值输出242 bhp，与其相配的是17英寸合金轮毂。我们将330d带到一段路面较差的乡间公路，不小的凹凸并没有为车身带来过多的振荡，大多数情况都可从容应对，拥有较好的舒适性，车身动态也没有受到较多干扰。这台3.0升柴油机堪称杰作，重量相比老款降低了5千克，新发动机得益于叶片可变角度的涡轮系统，峰值扭矩高达520 Nm之巨，并且在低至3000 rpm就能获得，新车从静止加速到100 km/h仅需6.1秒。相比老发动机，新动力的运转明显更安静一些，甚至比更强悍的335d还要平稳。发动机排气声浪的调校也令人满意，好似一部宝马六缸汽油发动机，若不细心对比，真的好难分辨。

　　性能优异的330d是最好的选择吗？320d虽然动力更弱，但比330d更适合日常使用。峰值马力只有175 bhp，百公里加速成绩却控制在8秒以内，性能并不耀眼，但完成229 km的测试之后，3.9升的百公里平均油耗着实令人兴奋。

　　充足的安全设备

　　安全：★★★★★

　　第五代宝马3系在Euro NCAP的碰撞测试中获得最高的五星级安全评级，儿童安全评价也达到了四星标准，行人安全保护获得一星。宝马为3系标准配置包括前后排头部保护气帘在内的六个安全气囊，LED制动灯能在紧急制动时通过闪烁警告后方车辆，此外还有主动保护式头枕。

　　宝马的主动式制动辅助系统能减少在紧急制动时的制动距离，从而提高主动安全性。如果传感器发现驾驶员快速松开油门踏板，便自动将制动系统调入战备状态，等待驾驶员踏下制动踏板，就可立即获得最大制动力，虽然减少的时间非常短，但制动距离却缩短了数米。制动系统还备有干燥功能，能在潮湿环境下通过制动片与制动盘的轻微摩擦，烤干制动盘，使其长期保持干燥，从而提供最佳制动效果。当制动补偿系统监测到制动盘温度较高时，可通过自动提高油压增加制动力，从而弥补制动系统的热衰退。

　　半坡起步辅助系统不仅能为自动变速箱提供平稳安全的起步，而且手动版也可以选配这项先进的技术。配置较高的版本还带有率先在5系上使用的ASF主动式转向系统，该系统与DSC车身稳定控制系统协作。如果传感器发现车身出现转向过度，ASF和DSC将协力修正车身姿态，整个过程流畅自然，驾驶者不细细留意，真是很难察觉。

　　Efficient Dynamics带来杰出经济性

　　费用：★★★★☆

　　3系是一部为驾驶者而生的紧凑级豪华轿车，但宝马也深知经济性的重要，因此经历中期改款之后我们也看到了油耗和尾气排放的降低，这归功于被宝马称为Efficient Dynamics的一系列改进。这些改进项目包括制动能量回收、风阻更小的车身设计、换挡提示灯和智能控制交流发电机等，发动机自动启停系统目前只能配备直列四缸发动机，六缸发动机需要等到明年才能选择这项配置。

　　新款330d的排放和油耗成绩为我们留下深刻印象，百公里平均油耗仅为4.7升，每公里碳氧化合物排放量为152克，刚好能满足英国VED D级消费税标准。如果选择入门级的318d，它的油耗仅有百公里3.9升，每公里排放二氧化碳123克，对于经常在市区用车的朋友而言，318d良好的经济性无疑是最佳选择。

　　后排不适合大个子乘坐

　　舒适：★★★★☆

　　如果你对舒适性有较高要求，那么3系可能会令你失望了。它在高速下的确有良好的操控表现和乘坐感受，但是在不良路面上会有过多的震荡传进车内，低速行车时Run-flat安全轮胎又影响了舒适性。所以平直的高速路才是3系的舞台，不过那只是对驾驶者而言，后排空间并不宽敞，容易出现头部和腿部空间紧迫的情况，长途旅行当然不会舒适，3系原本就是一部驾驶者之车。

　　3系的标准配置比较丰富，备有蓝牙无线车载电话系统，16英寸合金轮毂、六个安全气囊、胎压监测系统、自动空调、带MP3接入功能的音响系统、行车电脑和真皮方向盘。宝马首创的iDrive操作系统的确将操控面板大大简化，中控台看上去简洁清爽。操作界面经过多年不断改进，8.8英寸液晶屏和新增的快捷键，简单易用，无需花太多时间就能熟练运用。高配版的卫星导航系统依靠大硬盘存储庞大资料，准确度、功能和人性化都令人满意。

　　拥有较高的保值率

　　保值：★★★★☆

　　3系的保值率一直很好，2005年出产，行驶9万公里左右的E90 3系轿车保值率在43%到49%之间。其中带有卫星导航系统和真皮的二手3系销路较好，良好的品质和宝马品牌是保值率的保证。(Kevin Lee)