新浪汽车讯 赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、GT耐力赛等。非场地赛车基本上比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛等。

　　爱腾在比赛中初露锋芒

　　越野赛英文名称为Rally Cross，“ Rally”有集结的意思，是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。越野赛的赛段为无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。在国内，比较著名的有环塔越野赛和罗布泊越野赛等，这些赛事都以恶劣的环境、艰苦的赛程闻名，对车辆性能有着很严峻的考验。其中，环塔越野赛已被升为国家A级赛事。

　　双龙汽车旗下极具个性的SUV--爱腾，第一次参加环塔越野赛时就展现了黑马的姿态，一举拿下柴油组厂商杯第三，另许多汽车制造厂商、专业车队和赛事组委会对这“初生之犊”另眼相看。在接下来的罗布泊越野赛时，同样以第一次身份参加的爱腾展现出更为强大的实力，斩获了柴油组厂商杯的桂冠，另众人在惊讶的同时其优异的性能也得到了专业人士的认可。更令人想不到的是，取得优异成绩的爱腾是在原厂车型主体结构基本不变的前提下，对悬挂、避震器、底盘做了相应的改装。

　　爱腾取得优异成绩的秘密

　　想在越野赛中取得好成绩，车辆的性能和驾驶技巧是首要因素，这是毋庸置疑的。当选手间的水平都差不多的情况下，车辆的性能就显得至关重要。通常越野赛主要考验赛车的通过性、动力性和稳定性。

　　爱腾采用的是非承载式车身，其发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都用悬架装置固定在刚性的底盘大梁车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接，这样的设计大幅提升了底盘高度和强度，其26°的接近角、29°的离去角以及197毫米的最小离地间隙使得爱腾具有杰出通过能力。再加上分时四驱系统，能更好地平衡各个车轮之间的动力，保证当一个车轮发生打滑时其余车轮仍有较强的抓地力使车辆顺利通过，使车辆具有更佳地通过性。

　　与民用版相比，参加比赛的爱腾在保持主体结构基本不变的前提下，增加了氮气避震器，用来帮助悬架更好地吸收颠簸路面对各个部件之间造成的损耗，并且对底盘进行了加固以适应恶劣的路面状况对底盘造成的伤害。

爱腾发动机舱

　　在动力性方面，几乎所有车队都对发动机进行了调整，提高功率以获得更大地动力性，同时还调节变速箱的齿轮比，提高车辆的扭矩峰值，使车辆具有更好的加速性。而爱腾采用原厂的、和德国奔驰联手打造的第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机，不仅能提高强劲充沛的动力，并且在低转速状态下就能输出高扭矩，使车辆在起步时和行驶时的加速性极佳。

爱腾原厂变速箱

　　由于赛段都是非常复杂的混合性路况，这便需要赛手在比赛时不断地更换挡位来应付不同的路况，频繁的换挡会加剧离合器与变速箱的磨损。在整个赛事中，爱腾原厂的变速箱的表现十分出色，没有发生故障。在赛事结束后的验车发现，变速箱几乎没有什么损耗。

　　稳定性方面，由于爱腾是在主体结构不变的情况下对部分零件进行改装，而且使用的是原厂发动机和变速箱，具有良好地匹配性和稳定性。值得一提的是，爱腾是唯一一个使用原厂发动机和变速箱参加比赛的车型。

　　在主体结构基本不变，使用原厂发动机和变速箱参加比赛并且获得冠军，爱腾交出的这份答卷充分显示其优异的整体性能。我们有理由相信爱腾是一款具有赛车级别的SUV，在城市拉风，在赛场称雄。