吴迎秋

　　是到了谈抄底美国汽车的时候了。最新的消息表明：曾经是世界最大企业的通用汽车公司，目前的市值为18.7亿美元，而且还可能继续下跌。这是件令人吃惊的事。要知道，上海汽车目前在中国的市值为379.96亿元人民币，还不是上汽集团的全部。换句话，如果上海汽车抄底通用汽车，已不是蛇吞象的事了。

　　但我认为，中国抄底美国汽车不仅不可能，也不现实。

　　不可能在于，美国政府不会像不救雷曼兄弟那样放弃通用、福特，包括克莱斯勒。以汽车为代表的传统制造业虽然在美国经济中所占的比重没有过去大，但仍然是重要的一部分。特别是从产业链的角度言，汽车业从业人员队伍相当庞大，粗略估计为400万人。美国汽车研究中心11月初公布的报告称，如果三大家倒闭会造成250万员工失业；同时，美国的州、市、联邦3年内税收损失将超过1500亿美元。这是美国政府绝对不愿看到的。还有，美国的汽车市场很大，如果放弃汽车工业，就等于放弃世界第一大汽车市场。虽然今年美国车市从年初的预期1600万辆，可能下降到最终的1200万辆左右，尽管明年美国经济可能还会下降，但美国的汽车消费基数不会受太大影响。美国人可以缩减开支不买电器，而没有汽车是无法生存的。因此，有人估计，明年美国市场仍会有1200万辆的消费需求(中国已是世界第二大汽车市场，今年也不会超过1000万辆)。丢弃这样的大市场，美国政府不会那么傻。

　　必须看到，作为企业核心竞争力主要指标的研发能力、营销网络，美国三大家还是相当强大的。特别是通用、福特，他们拥有一支世界一流的研发和营销队伍。应当说，美国汽车业当前遇到的问题是经营不善导致的资金链断裂，不是产品研发水平问题。如果解决资金问题，调整产品结构是有可能起死回生的。

　　再说不现实。世界银行副行长兼首席经济学家林毅夫最近提醒说，要谨慎对待抄底，因为我们会面临管理水平和文化差异诸多方面的问题。这个提醒非常正确。抄底决不是一件一买了之的事，后续的问题相当多。以中国，以及汽车业目前的人力、财力、物力，“抄底”很有可能将自己陷进泥潭。

　　但无论如何，今天美国汽车的现状对中国汽车言肯定是一次好商机，应该抓住它！

　　我不赞成抄底，但参股的思路值得考虑。即中国的汽车公司拿出可以承受的资金购买通用的部分股份。这是一件应该好好把握的事。

　　首先要把握到美国汽车业不会倒下。有分析机构认为，美国三大家只要渡过明年就会有希望。如果真是这样，今天的参股就会有大意义。不仅收获经济利益，还能借船出海，为中国汽车融入国际打下好的基础。而事实上，美国汽车走过严冬迎来春天也不是没有可能。比如，通用汽车在一个月前宣布进入电动汽车时代，并隆重推出了雪佛兰Volt增程型电动车，该车将于2010年量产。美国政府完全可能用提供消费优惠贷款的方式去扶持，既倡导节能环保，又扶持了汽车工业。那样的话，对通用汽车销量会有很大拉动作用。

　　其次，通过参股可以实现短期效益。通用、福特在中国都有合资企业。但对中方来说，关键的、核心的技术并不在自己手中。如果参股，我们可以对这些技术提出产权转让的要求。这对于下一步发展自主品牌汽车十分有利。

　　必须要强调的是，世界汽车的发展一定是你中有我，我中有你。中国汽车过去融入得不多、不够，只有上汽在通用大宇中拥有10%的股份。但我们已经懂得了如何去融入。长期来，合资企业的中方总在为话语权劳神，只能我中有你，很难你中有我。合资30年，合资企业中方的价值始终没有得到充分的体现，关键在于对核心技术的掌控。如果今天，当我们的参股可以实现这个转变，这个买卖绝对做得过。

　　谁能做这笔买卖？谁应该做这笔买卖？上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安……这真的是一件太有意义的事了。

　　(本文作者系易车集团高级副总裁、媒体委员会主席)