(新华社记者车晓蕙、陈先锋) 作为国内第三大汽车展会，正在这里举行的第六届中国(广州)国际汽车展无疑成为2008年的最后一场汽车“盛宴”。

　　而这届广州车展举办的背景是：一方面，受金融危机冲击全球经济下滑，导致全球车市遇冷，国内车市不可避免地受到拖累；另一方面，国家确定进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，直接或间接成为汽车业的“利好”政策，被视为车市冬天里的“暖流”。在一“冷”一“热”之间，明年的车市走向如何，恰在此时举行的广州车展被赋予了“风向标”的角色。

　　跨国车企觊觎中国市场

　　在这届广州车展上，跨国车企的表现成为车展的一大亮点。瑞典沃尔沃汽车公司带来了全系09款新车，共五个车系，8款车型；韩国进口现代汽车由旗下的豪华轿车劳恩斯领衔，并带来最新的高端跑车劳恩斯-酷派量产车型，明年将登陆中国；保时捷携新款911　Carrera系列和911　Targa系列亮相车展。而奔驰、斯巴鲁、宝马、法拉利、凯迪拉克等也都纷纷推出主力车型积极参展。

　　全球车市遇冷，而中国市场的良好表现让跨国车企“感到惊喜”。在此次车展上，梅赛德斯-奔驰公司除带来十余款精品车型外，还宣布全新GLK级中型豪华SUV正式进入中国市场。

　　奔驰中国销售及市场总经理郝博表示，今年前10月，梅赛德斯-奔驰汽车在中国地区销量达到32600辆，较去年同比增长60%。此次GLK在中国的上市先于北美市场，并与欧洲市场几乎同步，充分体现了梅赛德斯-奔驰公司对中国市场的重视程度。他说：“在全球汽车市场都出现困难的情况下，中国市场的表现令人惊喜。”

　　长期从事汽车产业研究的国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明在车展上说，金融危机对实体经济的冲击，汽车行业首当其冲。今年10月份美国汽车上牌量比去年下降了33.3%，欧洲下降15.7%，日本下降10.7%，目前跨国公司在中国的境地相对较好，在全球汽车市场下滑的背景下，跨国公司的注意力将越来越集中到仍具备很大潜力的中国市场，在产能、产品、营销、研发等各个方面加大力度。

　　意大利汽车巨头菲亚特在华首席代表保罗·阿尔贝里诺表示，在金融危机下，现在全世界没有哪个市场未受到影响，只是程度有所不同。尽管尚难以判断明年中国车市的走向，但是中国迅速出台新的扩大需求促进投资的计划，也同样鼓舞了外资企业的信心。

　　国内车企：压低库存，稳定销售

　　相对于跨国车企把中国车市作为“避风港”来看，参加广州车展的国内车企对明年车市则普遍持谨慎态度。广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪说，今年以来国内乘用车市场可以说是从“热”到“冷”，上半年还一派兴旺，市场销售保持百分之二十以上的增长，到了下半年则降至百分之十几，八、九两月更是出现了多年未见的下降。

　　事实上，由于市场冷风习习，不少车企预计今年的销售计划难以完成。广州本田执行副总经理姚一鸣表示，受金融风暴等因素影响，广州本田2008年的汽车销量受到一定程度的影响。原计划全年销售34万辆，现在调整为32万辆。

　　不少参展企业认为明年的情况也不乐观，至少明年上半年都可能延续目前的不景气状况。广汽集团总经理曾庆洪认为，对于当前的困难应有充分认识，广汽集团的策略是压低库存，稳定销售，与销售商一起共渡难关。明年全年来看仍有望保持5%—10%的增长，而到第三季度可能才会有较好转机。

　　作为国产自主品牌的标杆性企业，奇瑞汽车公司副总经理李立忠认为，过去几年奇瑞的业绩都是大幅增长的，而今年增幅明显下降。在市场好的时候，企业是抓住机会迅速发展，而在市场不景气的环境下最关键的是练好内功，通过梳理内部管理，降低成本，提高质量，最终在市场上站稳脚跟。

　　刺激消费　有赖相关政策拉动

　　在广州车展上，不少参展企业认为，随着中央扩大内需的一系列政策付诸实施，交通运输将迎来新一轮增长，而汽车业无疑会直接、间接得到实惠。中国汽车工程学会理事长张小虞认为，明年我国汽车产业的增长速度应高于GDP增速。

　　而对于如何刺激消费，拉动内需，一些参展企业和专家认为还有赖于国家尽快出台相关拉动政策。中国汽车技术研究中心主任赵航认为，汽车业产业链条长，涉及面广，对经济的拉动能力强，国家有必要出台有针对性的鼓励政策，帮助汽车企业度过困难，首先应减免汽车购置税、消费税，这些税种当初设置的目的是为了限制购买力，而在“保增长，促内需”的背景下，应着手减免或暂时性地减免这些税种。

　　一些参展企业呼吁理顺燃油价格，尽快开征燃油税。广汽集团总经理曾庆洪说，目前是开征燃油税的最佳时机。开征燃油税后，车主可以根据自己的需要选择开不开车，而开车的多少决定他们的燃油税支出，这样既能拉动内需又能缓解城市交通压力。

　　据悉，中国汽车工业协会已向有关主管部门递交了一份材料，提出降低购置税等刺激车市的建议。