自广州车展于11月18日拉开大幕，就成为了媒体所关注的焦点，电视、网站、报纸不间断地报道着车展上的香车美女，几乎要把场馆内的每一幕都揽入镜头。然而就在如此高的关注度之下，广州车展的商用车却几乎成为了被人遗忘的角落，地处展馆中心位置的2.1号馆之冷清，在其他场馆的喧嚣声中，更显萧条。

10000平米商用车展区，利用不足一半

　　事实上，虽然车展主办方为商用车企业准备了10000平米展区，又号称为参展企业确定了以中小型客运公司、旅游公司、物流及运输公司为目标买家的定位，但买账的企业却并不多——场馆使用率不到一半，2.1馆内纯粹意义上的商用车企业只有4家，南京依维柯、江铃汽车、广汽日野、广汽客车，而以往曾经参加广州车展的商用车企业要么不见了踪影，要么此次以展示乘用车产品为主混进了乘用车展馆。这里，我们无意探讨商用车企业为何越来越疏远广州车展，而是关注一下被冷落地参展商用车企业，其中也不乏亮点。

　　南京依维柯：双品牌新品亮相

　　南京依维柯在本届车展共展区了3款车型，宝迪全能系列、宝迪商旅系列以及跃进欧卡。此次亮相的宝迪车型为最新的宝迪全能系列车型，此刻正在全国上市，在广州车展之前还从未公开亮相。

依维柯新推出的宝迪全能系列

　　宝迪全能系列配备其意大利索菲姆发动机动力输出达到125马力，满足国IV排放标准的F1C发动机更是达到了145马力，油耗则比同类产品低8%左右。欧洲主流宽体设计与多功能座椅组合，构建了阔约灵活的运输空间。

　　宝迪全能主要针对中小企业用户对城市配送和乘员运输的双重需求，这款产品保持了依维柯轻客在动力、承载等性能上的核心优势，并对操控系统进行了升级。

被依维柯寄予厚望的跃进欧卡

　　跃进欧卡也是依维柯在今年9月最新推出的产品，此前从未在任何车展出现过。跃进欧卡是国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡产品，价格却与装配国产国Ⅲ柴油发动机的竞品持平，在7-9万元的主流市场表现出强劲的竞争优势。