传统内燃机技术的进展

　　新浪汽车讯：除了带来全球同步引进，代表福特最新“动感设计”的S-MAX和蒙迪欧-致胜、不久将在国内投产上市新嘉年华等车型。在节能减排方面，长安福特将会展示汽车可持续发展战略中，福特公司核心解决方案的一项关键技术——EcoBoost新动力技术。

EcoBoost新动力技术效果图

　　EcoBoost采用涡轮增压燃油直喷，这项从柴油机喷射技术衍生而来的，既古老又新颖的技术，用尾气驱动涡轮，加上缸内直喷技术，提高了涡轮增压的瞬态反应，最大程度降低了涡轮迟滞，也提高了压缩机的压缩比，从而降低了进气温度，削弱爆震的可能，并提高了燃料效率。可以用排量较小的发动机，达到大排量发动机的效能。在提升汽油发动机的燃油经济性和降低二氧化碳排放的同时，还可缩小发动机尺寸，并增强其扭矩和性能，显著提升燃油经济性，降低排放。

　　大多数路况条件下，这项技术使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%，而其成本，仅相当于混合动力系统的20%。

　　“EcoBoost的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick Kuzak指出：“与当前柴油机和混合动力技术成本相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。”

　　从2009年的全新林肯MKS轿车开始，5年内每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。这项技术也将陆续在包括中国在内的全球市场推出。

　　混合动力技术

　　根据混合动力系统中，电机输出功率在整个动力系统的输出功率中所占比重(即混合程度度的不同)，可以分为三大类：弱混合、中度混合与强混合，其性能表现与实用性，各有千秋。

　　一、弱混合动力系统。

　　奔驰Smart MHD弱混合动力版

　　Smart MHD弱混合动力版，由一台功率为52千瓦的1.0升三缸汽油发动机+电动机，组成的弱混合动力系统驱动，同时配备五速手自一体变速器。其MHD微混合动力驱动系统，是传统内燃机上的启动电机(一般为12V)加装了皮带(Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG)，为车辆的电子系统提供电力同时，也作为发动机的启动机。可以在驾驶员一松开制动踏板的一瞬间就启动，并使启动更平顺。

奔驰Smart MHD弱混合动力版

　　弱混合动力系统实际应用的效果，奔驰Smart MHD百公里油耗仅为4.3升，即使在拥挤的城市内堵车，也不会油耗飙升，已于去年年底在欧洲上市。

　　严格意义上来讲，这种弱混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。但由于弱混动技术成本不高，因此也有不错的价格优势。

奔驰Smart MHD的手自一体变速箱

　　先期上市的Smart车型将有Smart fortwo coupé，Smart fortwo cabrio敞篷版，Smart MHD微混合动力版四款车型，价格区间从16万至21万元之间，将会出现在本次广州车展上。