比如说大家都知道买工艺玻璃制品，这些东西包装的时候，往往都是用软包装，不可能用铁皮包装，因为外界受力之后，力很快就传导到玻璃制品上，玻璃制品必然被振碎。用软包装的时候，外界碰了力之后，包装变形，吸收了碰撞能量，但是玻璃制品完好无损。

　　丰田独有的GOA车身专利设计技术，也正是基于这个道理设计。丰田在设计开发之初，根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况，使吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

　　“汽车安全性方面，最重要的是结构设计，一方面是车的结构强度，而非钢板薄厚；另一方面，汽车的轻量化是轿车发展的趋势。”毛利悟补充道。此外，安全性只是车辆设计的一个方面，操控性、耐久度等都是十分重要的因素，“汽车设计不是以钢板作为中心，也不需要围绕钢板厚度来进行设计。”

　　“津门第一撞”不仅开启了国内碰撞安全测试的先河，更主要的是，在消费者对一汽丰田车辆品质产生怀疑、对车辆安全性存在误区的时候，这场碰撞测试，不仅及时而且有效。试验的成功，诠释了一汽丰田轿车品质安全先行的理念，不仅打消了消费者对日系车钢板厚度的质疑，还用科学务实的方法重新定义了人们对“好汽车”的评判标准。

　　践行社会责任

　　在很多方面，一汽丰田销售公司并不像是一个单纯的汽车销售公司，它与中国宋庆龄基金会合作,建立面向贫困地区小学的“爱心图书室”；与青海省环保局一起，在“世界屋檐”的高端充任环保义工，向孩童普及环保意识；而旨在鼓励环保事业中有突出贡献的“地球奖”，又每年一度地在举行……

　　这些纯社会公益性质的活动，似乎与一汽丰田主营业务无关，但它仍然每年都在做。对此王法长认为：“一汽丰田在汽车安全与环保上所付出的努力，以及每年耗资巨大的公益活动，都是一个企业必须履行的社会责任，不管付出多少心血都值得。一汽丰田不仅要为广大消费者提供符合他们需求的产品，更要为做一个优秀的企业公民而努力，这是一汽丰田不能回避的责任。”

　　“任何大企业，如果没有来自社会的善意支援，不用说企业的发展，就连生存立足都很困难。一汽丰田能够发展到今天，取得5年100万辆的销售成绩，离不开政府的帮助和广大消费者的支持。对此，我们要心存感激，一刻也不能忘怀。”毛利悟补充说道。

　　用爱心回馈社会，积极履行企业的社会责任，在一汽丰田已不再仅仅只是口号，可以说已成为一种行动哲学，真真正正被落实贯彻。王法长告诉记者，一汽丰田一直都把关注环保、降低能耗、重视社会责任、做优秀企业公民当做企业文化的一部分，并围绕上述理念进行产品的研发和社会公益活动的开展。

　　难能可贵的是，一汽丰田热心公益事业，履行社会责任的作风已经不仅局限于北京的销售公司，遍及全国的300多家经销店统一步调，也成为爱心、责任的践行者。

　　在一汽丰田理念带动下，据了解，一汽丰田的300多家经销商如今也热心公益事业，自发进行了很多慈善活动。有的像一汽丰田一样，捐资建设希望小学并设立专项失学助学金；有的长年资助当地的失学儿童。据一汽丰田最近进行的“一汽丰田经销商从事公益活动情况”的调查显示：自从活动开展以来，已经有80%以上的经销商从事过公益活动，而其中50%以上的经销商从事过与助学相关的活动。