“提高整个营销体系的营销力和竞争力”，是王法长经常挂在嘴边的一句话，要提高体系的营销能力和竞争力，就要对经销商进行支持和扶持，通过何种方式实现？这就引出了一汽丰田经销店间的“协力会”。

　　“协力会”概念来自于美国丰田。最开始，美国“协力会”承担的是经销店联合打广告和进行促销两大职能。但现在一汽丰田的经销店协力会内容已经更加广泛，因为其增加了维护市场价格和保护区域经销店利益的职能，而成为一种独创模式。

　　“协力会”一般每月召开一次会议，协调下一个月的营销推广计划和联合推出的广告设计，甚至联合举办新产品的地区上市发布会。经销商轮流做“主席”,具体负责实施品牌计划的推广,一汽丰田大区派驻代表只是做“协力会”的协调人,让经销商自己做主,协同发展,从而提升一汽丰田经销网络的凝聚力和竞争力。

　　通过“协力会”，一汽丰田的各个经销商可以共同分享市场情报，避免恶性竞争，接受统一的培训，从而提高专业技能，扩大销路与市场。事实证明，“协力会”搞得好的地区，不仅经销店销量增加了，利润也更大。

　　重视环保?提升品牌

　　除了独到的生产方式之外，丰田还曾经以“快速的跟随者”著称。相比之下，本田是第一个冒着风险到美国设立工厂的日本汽车企业，但随后丰田在美国设立了多家工厂并获得了极大的成功。这一方面说明丰田具有后发制人的敏锐和速度，另一方面也说明丰田缺少引领潮流的锐气。

　　所有这些或褒或贬的认识，在一款名叫普锐斯的汽车进入市场后变得烟消云散。主推混合动力为新能源发展方向的丰田，成为最积极的混合动力倡导者。

　　在国内，在国家大力培育“资源节约型、环境友好型”社会和倡导节能环保汽车的前提下，节能环保也已经成为当今汽车业发展的主流，也是未来中国汽车市场发展的方向和竞争的主战场。基于上述认识，一汽丰田先行一步，向中国汽车市场投放了首款混合动力新能源汽车普锐斯。

　　2006年1月，一汽丰田普锐斯在北京正式上市，由一汽丰田赞助的“地球奖”合作项目的签字式也同时进行。国家环境保护总局副局长潘岳亲临现场，他表示，“环境保护是迫在眉睫的现实问题，一汽丰田不仅在创造金色财富，也在创造绿色财富”。

　　问世于1997年的普锐斯是世界首款量产的混合动力车，它以“Hybrid Synergy Drive”为开发理念，实现了“世界顶尖水平的低燃料消耗、低排放”和“驾驶性能的大幅提升”，完美融合了“环境”和“行驶”这两大相对立因素，成为新世纪汽车发展的新潮流。普锐斯于2000年在北美市场投放，引起了极大反响，至今全球销量已突破100万辆。如今在美国成为丰田旗下最受欢迎、最供不应求的车型。

　　但是在中国，却没有多少中国消费者愿意为环保花30万元买一辆卡罗拉尺寸的紧凑车型——这个价钱已经能够买一辆普通入门级豪华车了，一汽丰田在投放之初就似乎预测到了这点。但一汽丰田仍然积极响应国家对推动环保、节能车型号召，更重要的是，普锐斯项目并非是丰田主动之举，而是在一汽集团强烈意愿下推动的。2006年年底，普锐斯一进入市场就引起了业界高度关注，并掀起了中国汽车界一轮混合动力热。