由于自主品牌急需扩张，一汽酝酿一项重大调整。昨天，记者从一汽内部人士处获悉，一汽内部已制定出计划，将整合旗下所有自主品牌的销售渠道，未来红旗、奔腾、夏利将部分并网销售。随着并网计划的出台，一汽的自主品牌新规划也更加明晰。

　　红旗、奔腾、夏利酝酿大并网

　　“集团层面确实有这个想法。”天津一汽总经理助理党仁确认了这个消息。党仁所指的“想法”也即“自主品牌大并网”。昨天，一汽宣传部部长助理李惠乐也确认，一汽集团确实有大并网的计划。此外，在上个月红旗改名降价前，一汽集团总经理徐建一已在高层层面提出了这个想法，目前“大并网”也已形成计划，一汽部分高层已与下属公司负责人沟通商讨。不久，一汽集团将开会讨论如何具体执行此项计划。

　　据了解，一汽的自主品牌大并网计划将按照三种情况推行：一、在奔腾和夏利均未设立经销商网络或网点较少的城市，一汽将联合下属企业设立联合的店面，店面内既有天津一汽的车型，又有奔腾，甚至会有红旗；二、在奔腾和夏利均销售不佳的城市，双方互相许可对方车型进店销售(分具体情况)；三、在奔腾、夏利一强一弱的情况下，推动销售能力较强的一方销售较弱一方车型。

　　一汽的这一计划涉及到两大下属企业——天津一汽和一汽轿车。未来，这两家公司的销售资源可能将整合为一个实体，由该实体管理其自主品牌大网络。目前，天津一汽销售的自主品牌有夏利、威志和威乐；一汽轿车销售的有红旗、奔腾。按照定位，红旗主打高端，要大幅扩大销量；奔腾巩固B级车市场，主打性价比；天津一汽在经济型车和微型车市场全面拓展。

　　一汽内部人士告诉记者，对于自主品牌，集团希望各企业能集中资源，销售网络是最重要的资源之一。“放着兄弟企业大量的销售网络不用，再投资去建立新的网点，确实浪费。”该人士表示。值得注意的是，此前按照这个思路，奔腾和红旗的网络已经整合，销售红旗的4S店数量从8家陡然增加到70家。这意味着红旗的覆盖面大幅提高。党仁表示，如果红旗和奔腾两套销售渠道整合效果不错，红旗、奔腾、夏利并网的步伐肯定将加快。目前，一汽轿车尚未对外表态。一汽轿车销售公司市场部部长王海表示，他并没有参加集团相关会议和讨论。