如果说2007年因为新入市，产能所限，而使卡罗拉对速腾、思域等竞争对手处于下风的话，那么2008年伊始可谓实现全面赶超。据中国汽车工业协会统计，仅在2008年第一季度，卡罗拉就创下了月销量1.8万辆以上的纪录，轻而易举地将A级的销量冠军握在手中，而随后已知的6个月中，即使在车市低迷的环境中，卡罗拉同样保持着月销量1.6万辆的纪录，将业内公认的竞争对手远远地抛在身后，成为同级别车中的佼佼者。

　　其实，作为丰田车系中的主力车型，COROLLA自1966年诞生那一刻起，就表现出了强大的生命力，其行销世界140多个国家和地区， 累计销量超过3300多万辆的业绩就是最好的证明。特别是在2000年，在单一品牌累计销售量上，COROLLA还以世界“最畅销汽车”的称号载入“吉尼斯世界纪录”。并且在40年的发展历程中，COROLLA所赢取的众多车型大奖，更是让人们对这个品牌有了更加形象具体的认识。

　　不求超越，只求提升！即使更名为卡罗拉，丰田仍是在全面提升它的品质。丰田对它的定位是一款“继承传统价值，同时又融进新元素”的车型。它在一年多中的表现也无愧于这一点。

　　延续高性价比

　　老花冠自2004年推出以来，一直是同级别车型中的主力。该车型的全面配置，优异的性价比一直为人津津乐道。作为COROLLA系列中的第十代产品——卡罗拉同样延续着这种传统价值。

　　卡罗拉自2006年亮相，到2007年投产花了不少的时间，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长对此解释是，从设计理念、制造工艺、动力总成、生产平台等方面都是全新的。这些都需要时间。在此期间里，一汽丰田花了很多心思用最严格的标准来塑造新车的品质。

　　据了解，自去年5月底推向市场以来，在不到半年的时间里，取得了销售定单超5万辆的喜人成绩。这充分说明卡罗拉在消费者心目中的受欢迎程度，也反映了卡罗拉的独特魅力，其超高性价比更是居功至伟。

　　当年，卡罗拉就被媒体评为“年度最佳性价比汽车”奖。这源于卡罗拉拥有很多领先于同级别车型的舒适性装备，诸如带蓝牙免提装置的DVD语音电子导航系统、智能钥匙一键启动系统、倒车诱导显示装置、定速巡航系统、电动防夹天窗、自动空调系统等等，这些以往只在高级轿车上采用的装备被悉数应用到售价不到18万元的卡罗拉上面，由此使卡罗拉拥有了优异的性价比，成为COROLLA家族的新一代继承者以及一汽丰田车系中的“当家花旦”。

　　与凯美瑞的“源于佳美高于佳美”一样，新一代的卡罗拉“源于花冠高于花冠”。由于老花冠在中国的销量远不如它在日本的水平，因此可以说卡罗拉承负了丰田的勃勃雄心，不求超越卡罗拉家族已经创下的不败神话，只为能够提升在中国的销量，打开市场就足矣。这种淡定从容的营销态度奠定它今天的成功。

　　全新的5米印象

　　在卡罗拉上市时，某记者曾问王法长，卡罗拉最独特的卖点是什么？当时王法长的回答很有意味：“5米印象。您只需驾驶它驶出5米的距离，就会了解这辆车的全部，这就是我们开发的关键词。”

　　该车开发总负责人、丰田汽车公司的江崎利主任工程师也曾介绍说，新COROLLA卡罗拉力图从“看、触、驾、乘”等方面来使广大消费者体验其核心理念“5米印象”，努力打造出一款超越同级别的车型。

　　在现在看来，这个“5米印象”虽然只是个概念，但人们仍能从卡罗拉的点滴细节感受到推出这一概念的道理。首先，动感现代的外形，匀称的车身比例与简洁的线条，让其充分表现出中级车的气质。全新设计的前脸造型饱满而时尚，完全没有了老花冠的影子，但角度斜上的大灯和镀铬前进气格栅依然立体感十足。

　　其次，高品质的质感空间，让车主尽享宽敞舒适的车内环境。日本人的追求的唯美与细腻在卡罗拉的内饰设计上体现得淋漓尽致。黑色与米色的搭配中规中矩，配合大面积镀铬装饰，营造出一种典雅而温馨的车内氛围。在车内细节的处理上，卡罗拉更加人性化，更多的储物空间显得实用性很强。

　　最后，在动力传动系统上，新COROLLA卡罗拉全部采用了 配有双VVT-i的新型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。

　　更值得一提的是，在安全性方面卡罗拉做的同样精致，其标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊，无论从主动安全还是被动安全方面，均采取了诸多安全措施。在此前欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中，卡罗拉的正面碰撞测试获得了最高级别的5星评价，其安全性能之高由此得以印证。

　　无缝隙营销法则

　　卡罗拉由上市到现在，丰田并未让它独行，在同期开发上市的还有经老花冠改良后的“COROLLA EX花冠”，全新COROLLA由这两款车型组成。

　　“为了全面涵盖小型车市场，我们用第十代COROLLA卡罗拉覆盖小型高端和中级低端市场，COROLLA EX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，再用VIOS威驰覆盖小型车入门级市场。通过这种商品策略，来全面满足用户的多样化需求。”王法长全面描述了丰田的无缝隙营销策略。

　　在这一年多来，老花冠虽逐渐淡出市场，但还仍与新COROLLA并行销售。这同样源于备受争议的凯美瑞“源于佳美高于佳美”策略取得了成功。丰田不是一个死板的企业。新车型上市，老车型仍然继续销售这种中国特色确切地说来自于中国两个大众，被证实是成功的经验从而被其他厂家效仿。如桑塔纳和桑塔纳3000，捷达、宝来和速腾等等。作为一个真正的学习型企业，丰田没理由不拿来用，让花冠这款热销的全球车继续发光发热。

　　目前，老花冠已下探到10～13万元之间，而卡罗拉一连推出多款1.6L和1.8L排量的车型，总共有40多款型号，价格目前也涵盖了13～20万元之间。这样一来，花冠和卡罗拉就覆盖了10～20万元的中级车价格区间，这才是丰田的主要目的，可以说10～20万元区间内，购车者可以选择任何一个价位的花冠或者卡罗拉。这对于中级车市场的冲击从目前卡罗拉的市场地位就可以看出。

　　也有业内人士指出，这样的降价会在一定程度上影响丰田品牌的竞争力，长远来讲并非一件好事，这也是改花冠为卡罗拉的主要原因。当然无论怎样，两代同堂的现象是为了夯实国内整个市场体系。在11万以下的小型车市场丰田有新威驰把关，在15万以上的中高级市场有如日中天的凯美瑞镇守，中间这一层就让卡罗拉和新花冠为王吧。

　　记者 岳 伟