在蝉联3年乘用车老大之后，上海通用今年增长速度骤然放缓，老大地位难保，加上通用汽车在北美市场陷入前所未有的困境，外界对上海通用的发展抱迟疑态度。竞争对手甚至放言：“它没有好车，根本没什么前途。”

　　对于存在的问题，上海通用高层心知肚明。丁磊在公司内部会议上指出：上海通用染上了大企业病,关照竞争对手甚于顾客、 注重经销商数量甚于质量。不过，目前公司上下正在着手改进,居安思危的上海通用仍然值得对手重视。笔者在探访上海通用三大生产基地后，也想说一句：任何对手可能因为轻视这个曾经的市场老大而将付出代价，明年、后年，上海通用的新车型将全面更新，也将更具攻击性。

　　走访北盛、东岳和金桥三大生产基地，笔者感觉到了同样的精益管理思想、同样的精益生产体系、同样的绿色理念、似曾相识的柔性化流水线设备等。这种现象体现了上海通用汽车的一个管理精髓——体系复制，就是在新建和兼并重组的企业将金桥的成功经验,包括整套管理模式和精益生产体系进行复制、延伸，无论是企业文化、产品规划、生产制造、质量体系，还是信息、采购、人力资源，在烟台和沈阳都能做到“如出一辙”。

　　精益化生产管理似乎一直是丰田、本田等日本汽车企业的专利，但笔者感觉到上海通用在精益化生产方面也有其独特的经验。如沈阳北盛工厂，二期工程产能达15万辆，但投资却不及一期(5万辆产能)的一半，仅为1.97亿美元，而其他厂家的类似产能的生产基地投资至少在30亿元以上。该工厂为紧凑型，功能齐全、自动化程度相当高的总装车间面积仅为1万多平方米，只是其他工厂面积的1/4左右，但其产能利用率完全不亚于日系汽车品牌生产基地。位于山东烟台的东岳工厂是在兼并原有的工厂的基础上改装的，2007年东岳基地的单车(台)能耗较上年降低了28%和19%，当年在产量增加43%的基础上，能源费用降低2.2%，为同行业罕见，仅此一项带来的经济效益就非常可观。由于成本控制得力，由东岳工厂生产的乐风1.4L自动挡的实际成交价仅为6.5万元，击败了以低价著称的自主品牌，成为三厢AO级车的老大。

　　(王灿彬)