-本报见习记者 李 伟 文/图

　　编者按：2008年，对于中国汽车工业来讲注定是不平凡的一年。受国内外宏观经济环境、相关产业发展状况及各项管理政策的影响，中国汽车工业在连续几年快速发展后出现了增长放缓的迹象。2008年已过大半，我们该怎样看待前三个季度汽车市场的发展变化，怎样认识当前所处的环境，怎样评价各种影响因素对2009年汽车市场的影响？近日，在由中国汽车工业协会等单位联合主办的“2009年中国汽车市场影响因素研讨会”上，行业协会领导、业内专家、厂家及经销商代表、媒体人士纷纷发表见解，本报归纳为三大因素左右2009年中国汽车市场。

　　国内经济因素的影响

　　爆发式增长难再 平稳增长可期

　　国家信息中心信息资源

　　开发部主任　徐长明

　　2008年汽车市场的表现，是各种因素叠加的结果。经济增长速度下滑、中小企业和民营企业资金紧张、购车主体收入增长速度下降、股票和房地产市场不景气带来财富缩水，这四个方面是对汽车市场影响最大的因素，占70%~80%。地震、雪灾等因素构成了另外20%的影响。

　　明年汽车市场的形势难以预测。从我国经济发展周期的角度分析，经济上升期从2003年开始，到2007年是一个高峰，每年的GDP增长率都在10%以上。今年GDP增长率可能达到10%，明年可能比今年低，这是各主流预测机构普遍的看法。在这样的形势下，经济发展对车市的影响不是很积极。今年汽车销量跌到近10年以来的较低水平。1~9月，汽车销量的增长速度降到10.1%，而且还在向下滑。

　　从明年开始，我国汽车保有量将进入从千人20辆到千人100辆汽车的发展阶段，因此车市应该维持比较好的发展速度。

　　中国汽车流通协会

　　副秘书长 罗 磊

　　中国宏观经济从今年开始出现拐点，我们确实感受到这一点。在今年4月、5月的时候，大家说经销商出现了“三三”现象：盈利、持平、亏损者各占1/3。现在经销商的情况是“二八”了，20%的经销商可能有盈利，大部分经销商出现了亏损。宏观经济对汽车市场的影响非常大。在经济规律影响下，明年的汽车市场不可能一下子跌下来，可能还将维持相对平缓的增长态势。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场

　　中心总经理 苏 晖

　　　今年初，我们预测北京车市的销量是45万~50万辆，从现在的数据看，全年有可能完成50万辆。二手车交易量有可能在35万~40万辆，这也将带动明年的整个车市。另外，外地客户到北京购车的增多，有近1/4的新车被外地客户购买，形成了一个新市场。