——智美传媒与CCTV名车高速路纪实

　　8年来一直致力于汽车行业品牌传播整合的智美传媒，是汽车行业品牌整合领域屈指可数的实力派。 《名车高速路》开播5周年了，这个品牌广告栏目不仅是中国汽车广告的风向标，在CCTV的黄金时段里为中国汽车扬名立腕，而且是管窥中国汽车广告发展水平的一个绝佳窗口。智美传媒是何方神圣，这条“高速路”是怎么修筑的，问号需要回答。

　　内功的回报

　　“怎么办？”这是当下中国汽车界最多的一个问题。这些年搭上高速增长的中国汽车的广告公司日子可谓顺风顺水，但是天有不测风云(参数配置)，华尔街的崩塌切断了不少广告公司老总的梦想。业务量急剧缩减之下，利润见底只是个时间的问题了。但与此萧条鲜明对比的是：独家代理CCTV名车高速路的智美传媒稳如鼎镇，业务量不降反升。“5年的时间，5年的积累，现在开始品尝回报了。现在就是比内功的时候，谁的内功雄厚，谁就能浴火重生。搞品牌整合的自己都过不了这一关，还谈什么别的呢？ ”智美传媒常务副总经理张晗坦率地说。

　　张晗说，最近和很多汽车企业领导沟通时都得到了一个相同的观点：汽车企业以后两年的日子不会好过了。“其实这些都是不可避免的。中国汽车行业发展的时间相比国外来讲，时间很短。它们需要一个大浪淘沙的过程。在这个过程里，企业自身的发展固然很重要，传播者的地位更是不可或缺，甚至越来越重要。市场的不景气，正是那些处于发展中状态行业的大好时机。品牌的优胜劣汰给了那些优质的汽车企业更多、更强的机会，把握这个机会，你可以绝地逢生，失去这个机会，你可能就溃不成军。市场是最无情的，消费者认你与不认你，就是两个极端。”

　　争取到了客户，如何维护住客户？这是一个让很多广告公司头疼的问题。智美认为，最重要的是为客户提供系统化解决方案，不仅仅停留在向客户销售产品层面上，更要主动为他们量身定做一套适合的系统化解决方案，在更广范围内关心和支持顾客发展，增强顾客的购买力，扩大其购买规模，或者和顾客共同探讨新的消费途径和消费方式，创造和推动新的需求。“汽车企业知道智美传媒无外乎两个途径：一是名车高速路这个品牌栏目，他们一做就是5年，做到了人无我有，人有我全；还有一个途径就是在全国产生了很大影响的节油赛，这对企业非常管用，无论是短期销售还是长远发展都非常重要，所以我们企业界的都说智美式的汽车品牌传播是全天候的，服务是全天候的。” 东风日产的一位副总经理对记者说。

　　高速路就是方向

　　2003年8月8日，《名车高速路》在一片支持声中顺利开播。2003年以前，智美传媒成功地举办了多次节油赛，被同行称为“中国节油赛鼻祖”，对于5年前的事情，张晗仿佛历历在目。2003年是中国汽车业的“井喷年”，这一年，汽车企业销量大增，中国即将进入汽车社会。但是，这个时期，中国汽车业的发展整体来看，品牌化不是特别明显。如何让他们的“隐形老大”走上前台，成为“显形老大”？如何让他们把引以为豪的汽车更好地展现在消费者面前？如何引导更多的消费者树立正确的汽车消费概念？如何引导社会构建和谐、健康的汽车文化？“这些都是我们的肩头重任。我们迫切地需要为中国汽车业做点事情，为社会做点事情。因为有2002年快速发展的新品牌，投放非常大，刺激了很多消费者更型换代、换车。2003年有一些新兴的势力引进开发，加快了步伐。像一汽、上汽等也加快了开发新品牌、新车型大大刺激了汽车消费。同时， 2003年政府还出台了相关政策，宏观经济上鼓励消费，拉动内需。这个时候，我认为智美的机会来了。我一直认为，中国汽车可能对价格不敏感，但对政策特别敏感。说到底，中国汽车还是一个政策敏感的市场。当然，对政策敏感并善于抓住机会的还有我们智美传媒，我们的《名车高速路》就在这个时机诞生，并为很多的汽车企业提供了抓住政策命脉的机会，树立了完美的社会形象。”张晗对记者说。

　　“其实开播五年来，《名车高速路》不是智美传媒最赢利的产品，但一直是最重要的产品。我以前一直强调一个观点‘名车高速路’不是一个简单的广告时段，而是一本制作精美的广告杂志，‘名车高速路’在是央视惟一集群式汽车广告栏目的同时，还会成为一本汽车行业杂志。品牌营销时代，‘名车高速路’的发展离不开品牌的发展。”

　　《名车高速路》不仅有收视率还有阅读率，这是智美传媒的新战略。《名车高速路》已成为智美传媒客户服务理念的载体。

　　《环球财经》 何平