操控

　　Vantage Roadster由静止加速到100km/h用时5.0s ， 最高时速达到了280km/h。实现这一数据的第一功臣便是Vantage Roadster的发动机。VantageRoadster搭载了一台4.3L V8发动机，这台发动机是阿斯顿-马丁专门为Vantage设计研发的，是由阿斯顿-马丁位于德国科隆的发动机生产厂手工装配。这台高性能发动机特点就是质量轻、体积小，即便是在低转数时，响应也十分迅速，在转速为5000r/min时，最大的转矩达到了410N?m，而在转速为1500r/min时，就能输出最大转矩的75%，这就保证了Vantage Roadster在低速状态时也具有非常强劲的动力。

阿斯顿-马丁V8 Vantage Roadster搭载的4.3L V8发动机

　　Vantage Roadster点火的瞬间让人很着迷，按下点火开关，发动机在爆发出一阵清脆的响声后慢慢地平静下来，并发出平稳而沉闷的声音。这种先激烈后温顺的发动机轰鸣声将现场的每一个人的情绪都带动起来。试想，当这样一辆车停在马路边，路过的人三三两两地回头打望并啧啧赞许的时候，你出现了，在众人羡慕的眼神中打开车门，随之而来的便是这种独特的发动机启动声。毫无疑问，那一刻现场的每个人都将被你征服。

　　一如阿斯顿-马丁车型的优良传统，Vantage Roadster的发动机声音悦耳，动力十分强劲。缸径与冲程尺寸被最优化，以便在动力与转矩之间达到最佳平衡。而一个共振系统则改善了发动机性能，并使发动机发出美妙的伴奏音。还有可变进气凸轮轴正时系统，改善了低速时节气阀的响应，尤其是中速时的转矩。与这台发动机相搭配的是一款优秀的Sportshift手/自一体变速器，位于转向盘后方有两个尺寸较大的换挡拨片，驾驶员只有通过拨片一种方式进行换挡，这种单一的换挡方式起初会让人有些不舒服，但这正是阿斯顿-马丁追求运动驾驶风格的一种最直接体现。

　　通过中控台上的一个按钮，驾驶者还可以选择“舒适”的行驶模式，在这种模式下，换挡方式更为轻松，VantageRoadster也表现得非常温顺；在驻车的过程中，只需要选择“慢行”，这样一来，驾驶者就不必频繁地踩踏油门和制动踏板，而是专注于停车位置就好了。

阿斯顿-马丁V8 Vantage Roadster精美的轮毂

　　一辆车若想更加灵活就必须具有较低的车身重心及最佳的前后车重分配。因此，Vantage Roadster 将尽可能多的车重都分配在前后车轴之间，发动机位于驾驶舱前部与前轴线后部，变速器被放在了后轮轴线之前，这就保证了前后最优配重比；应用于赛车的干式油池润滑系统使得发动机位置更低，因此车辆重心也更低，从而增强了操控性。

　　Vantage Roadster的高级车身构造是它具有超级操控性及反应能力的关键所在。Vantage Roadster的车身采用的是全合金VH(垂直水平)结构，这是阿斯顿-马丁独一无二的车身构造。而大量尖端材料的使用，如用于车体的轻质合金、镁及高档复合材料等，则使车身重量更轻、也更灵活。

　　在与销售人员谈到关于用户的时候，我们得知：阿斯顿-马丁的客户群体年龄一般在30多岁左右，他们事业成功，对生活充满激情，并且举止言谈非常优雅。细想，这种群体特征与阿斯顿马丁的内涵完全契合，阿斯顿-马丁选择了绅士，而绅士也选择了阿斯顿-马丁。

    试车、撰文：佳俊　　摄影：冯欣