发动机的生产采用了源自一级方程式的技术与经验。

　　新一代BMW M3的309千瓦/420马力的V8发动机的曲轴箱也是在兰茨胡特生产的。宝马兰茨胡特工厂的轻质合金铸造厂的确也是宝马集团内部高度专业化和高效生产流程的范例，这里还为BMW Sauber F1车队的一级方程式赛车发动机提供非常复杂的部件。

　　新一代BMW M3的V8发动机在慕尼黑的宝马发动机工厂进行组装，在那里大约400个不同的零件和部件在一条特殊的发动机生产线上组装，最终制造出了这款高性能发动机。

　　考虑到这种高转速发动机内部的巨大负载，对表面质量和生产公差的要求是非常高的。比如某些部件要求最高达到1/1000毫米的加工精度，这仅相当于人的头发的厚度的1/50。

　　所有V形发动机的新总装线。

　　V8发动机在宝马慕尼黑工厂一条新的、非常灵活的双班总装线上进行装配。使用新总装线的决定是宝马的计划专家对日益增强的灵活性要求的回答，新系统可以实现优化工作的快速反应，达到更高的水平。

　　这就是为什么所有宝马V形发动机在中期都会在这条生产线上进行装配的原因，也就是说不仅是BMW M3的新型V8发动机，还有BMW M5和BMW M6的V10以及BMW 5系和7系的V8柴油发动机和8缸/12缸汽油发动机。

　　因为要生产种类繁多的发动机和部件，宝马的生产人员必须显示出极高的灵活性以及渊博的产品知识和技能。因此，在新的总装线上工作的所有人员都是在宝马发动机生产中经过培训的经验丰富的专家。在符合人体工程学的工作台，旋转的生产设备以及重负载的操作工具可以在工作中为他们提供帮助，因为上乘的产品质量不仅需要合格的工人，也需要最佳的工作条件。

　　举一个例子，在所有关键的螺栓连接处都使用电子控制的电动螺丝刀，应用参数对应不同的发动机并在一个适当的数据库中进行记录，以确保始终如一的螺栓应用和拧紧质量，甚至是多年不变。

　　渊博的技术与经验对采用特殊密封技术的两件式曲轴箱也是至关重要的，这种密封技术是把密封剂注射进入沿整个密封表面扩展的凹槽之中。然后在密封剂从另外一段出来的时候，会被紫外线硬化，而凹槽内的密封剂在装配过程中硬化。

　　随后冷却液和机油空腔进行质量控制检查，看看有没有泄漏，最后每台发动机还会在测试台上和正常工作温度下进行测试。

　　数据传输带来始终如一的质量保证。

　　发动机被安装在带有包含主要生产数据的数据控制单元的无人驾驶系统支架上或特殊的固定件上。在装配过程中，数据载体记录重要的质量数据，如拧紧力矩，并把信息保存在数据库中。

　　数据载体还可以针对各种发动机启动适当的带张紧装置。而在装配岗位与集成工具的数据交换确保生产人员使用正确的工具和施加正确的拧紧力矩。

　　涉及非常复杂操作的工作台还配有显示器，为生产人员显示哪种颜色编码的曲轴轴瓦应该在什么时候放到什么地方。关键部件，比如气缸盖或连杆也都进行了编码，从而可以进行从原件送至工厂、经过加工车间直到总装的质量保证跟踪。