由于通过优化设计，3.0TFSI采用的Roots一体化增压器将压气机与中冷器集成在一起，刚好可以布置在这台90度夹角V6发动机的两列汽缸之间。在这些技术的辅助下，这台3.0TFSI发动机的常规动力为290马力，即将推出的高值版本还将提升到330马力。此次新A6L推出的就是这台290马力的版本。功率并非这款发动机的真正耀眼之处，关键是其高达420牛米的扭矩，已经近乎达到4.2L V8发动机440牛米的水平。

　　更重要的是，3.0T的A6L将享受与3.0L车型一样的15%消费税，而3.2L的消费税则将高达25%，这一项就会导致二者有超过5万元的成本差异。在国内 4.2L的A6目前消费税率高达40%，仅此一项就与3.0TFSI有20%的成本差，对于七八十万元的车来说，这意味着有20万元的差别。

　　当然从普通消费者的角度来看，奥迪A6L这款3.0发动机代替之前的3.2FSI和4.2FSI，只是意味着适应新的消费税，但奥迪方面则有更多考虑。奥迪A6全球产品和市场部经理Peter Hrischfeld告诉记者，厂方在德国调试这台新发动机时，发现相对于涡轮增压，机械增压在排放、反应速度、动力性能上都更优(针对3.0这个排量)。在试驾时，这款3.0T发动机的加速感受相当线性化，反应迅捷，没有一般涡轮增压的滞后感。

　　相对于大众和奥迪其他增压类型的发动机，本人更偏爱于这款机械增压3.0L发动机，开起来的感觉与自然吸气发动机差别不大，而且构造相对简单，反应直接，维护成本应该也比涡轮增压低。一般而言，同排量之下，机械增压提升动力的空间要比涡轮增压小，但奥迪选择以3.0L这个排量采用机械增压技术，其动力参数调配得如此出色，值得赞赏。

　　技术参数

　　发动机

　　3.0L V6 机械增压

　　最大功率

　　213kw/4850-6800rpm

　　最大扭矩

　　420N·m/2500-4850

　　变速箱 6挡手自一体

　　0-100km/h加速时间 6.6秒

　　长/宽/高(mm)

　　5035/1855/1485

　　轴距(mm) 2945