在品牌塑造与消费者的情感沟通上，亨利·福特也是一位大师，他通过一系列有影响的活动，让“我要为大众造一种汽车”的理念广泛传播出去，奠定了福特品牌在消费者心中不可动摇的地位。在T型车停产后，有10万消费者在没有看到新车型的情况下就为“新福特”下了定单，十分之一的美国人在第一个展览日观赏了被他们称为新福特的A型车，超过2000家报纸报道了亨利·福特的一封公开信。

　　反观福特现在模糊的品牌形象不禁令人唏嘘，如果考虑到福特汽车在亏损泥潭中苦苦挣扎的困境，那句“活得精彩”的广告词，给人感觉更像是“活得无奈”者发出的一声叹息。

　　不过，更令人担忧的是，看上去福特汽车的中国战略显得有些混乱。在处理福特与子品牌马自达的关系上，福特汽车也有许多地方让人诟病。长安福特马自达不仅曾以停产马自达3(参数配置 图库)这种极端的方式来为自己争夺利益，还在出现质量问题时引发了“公关危机”，最后不得不变相召回马自达3来化解消费者的怨气。由于福特中国内部问题，长安福特马自达两款车型马自达3和马自达2(参数配置 图库)都在市场上沦为边缘。而福克斯的终端价格降到10万元左右，更是出现了一个厂商的三款车型在一个价格区间绞杀的混乱局面。在日本四大汽车厂商中，马自达也是在中国市场最不得意的一个。

　　由于中国已经成为世界第二大汽车市场，而且是发展最快、潜力最大的新兴市场，因此扩大在中国汽车市场的份额也就成了全球汽车巨头最为紧迫的事情。但福特汽车因为深陷困境而难以抽出更多的精力，因此其在中国汽车市场的前景也就难以预测。一位接近福特中国的业内人士称，就连福特中国内部都有人认为，福特汽车因为北美市场的麻烦而无暇顾及福特中国的混乱。

　　历史上，福特汽车也遭遇过几次危机，但最终都转危为安。为了能让历史上的奇迹重现，艾伦·穆拉利在7月下旬宣布，福特汽车将加速推进转型计划，调整北美生产布局，加快推出燃油经济性好的小型车，但面对竞争更加激烈的市场环境，这一计划能否解救福特汽车着实难以预料。

　　T型车就像一面镜子，在它诞生初期，是福特汽车大胆创新、为实现人类梦想不断追求的智慧结晶，是伟大光辉的一面；而在T型车晚年，则显现的是保守落后、不思进取的大公司形象，很不幸，福特汽车现在对着的正是这一面。