福克斯同样是中级车中的佼佼者。三厢与两厢的市场表现相差无几，上半年总销量为62108台，显示了福克斯的强大实力。遗憾的是，福克斯销量的攀升建立在终端价格下挫基础上，这使销售数字上所体现的辉煌打了折扣。09款福克斯近期频频曝光，这多少会扭转一下它的不利局面。但是，想借助改款同时解决价格回归和市场增长两个问题，在今天中级车市的竞争环境中有些太勉为其难了。

　　三强鼎立各具购买优势

　　TIIDA、凯越、福克斯能够成为中级车市三强，自然在外观、内饰、动力、安全等方面有着能够让消费者买单的“真材实料”。

　　自3年前TIIDA以“双娇”的形象上市，时至今日这款东风日产的当家畅销车已经为自己赢得汽车业界和消费群体的双重关注积存下厚实资本：一方面，以“三年30万辆的销量”为行业内“中级车如何从激烈竞争中突围”树立榜样；另一方面，TIIDA在品质上的不断超越和提升，给消费者以“车生活”的惬意和质感。最新款TIIDA2008更是清晰捕捉到消费者对于座驾的苛刻要求，达到了人们对于“提升精髓”的期望，提供给消费者的舒适性、节油性、操控性、安全性的全方位优势。TIIDA2008以其2600毫米的轴距及1836毫米的有效室内长度稳居同级车之首，甚至可以媲美NISSAN的顶级豪华轿车——西玛。TIIDA利用赛车级低磨损真圆内径加工工艺、CVTC(连续可变气门正时控制)技术、航空轻量铝合金制造技术，达到了远优于同级车的节油性。TIIDAABS＋EBD＋BA的“三重安全理念”可以在危急时刻轻松化险为夷，TI-IDA还配置了“智能倒车雷达系统”和“智慧情报内后视镜”信息安全系统，SRS前席双辅助安全气囊加上大型窗帘辅助安全气囊的双重保护，营造出了更加安全的驾乘环境。

　　2003年外观时尚大气的凯越崭露头脚，刚从“老三样”时代走出的消费者，惊讶于这款整合国际国内优势资源的“全球车”，加上被写进教科书的“别克关怀”优质服务，凯越很快晋升为“新三样”的领跑者。2008年新凯越携“动感现代新造型、精致品位新内饰、豪华科技新配备、欧风操控新底盘”的“四新”亮点上市，新凯越的突出优势在于改款后科技配置和绿色动力。新凯越在同级车中第一个装备了豪华车和高档车才有的E-TOUCH多功能集成旋钮，兼顾娱乐与导航系统操作，一键式操作令科技触手可及。此外，驻车辅助实景影像系统通过装于中控台上的6.5英寸多功能液晶显示屏，直观车后景象。新凯越虽然增加了不少配置，价格也有所下调，虽然性价比提高了不少，但是老迈的发动机拖累了其销售后腿。

　　强烈的运动风格是福克斯最大的卖点。福克斯上市之初就力推“运动”、“时尚”，1.8L版本使用的直列横置4缸Duratec-HEDOHC16V带VIS可变惯性进气系统的发动机可以迸发91千瓦的峰值功率和161牛米的峰值扭矩。福克斯底盘的强化也基于运动风格，两厢福克斯使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，前后全独立悬挂、前后副车架、前后防倾杆等。配合ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统4门高刚性斜列防撞钢梁，福克斯让人在激烈驾驶的时候也能够做到信心十足。所以尽管内饰不够精细、后排座位较小是福克斯无法回避的弱点，但是愿意购买福克斯的消费者看重的可是福克斯那颗“蠢蠢欲动”的心脏。

　　总体来说，三强车型各具特色，形成了不同的市场亲和力，这些经历了市场长时间考验的成熟车型无疑是购车的首选。可以预见，凯越、TIIDA、福克斯市场热度仍将长久持续。