试车总结
驾控表现
在全新平台上发展而来的EVO X,应该是史上操控灵活性最为灵敏的一代EVO,与驾驶者有极佳的沟通能力;而新发动机与SST变速箱的配合,则做到了高性能与易驾驶的有机融合。
乘坐感
更长的轴距奠定了新车优越的车厢空间,令前后排乘坐空间都十分充裕,没有挤逼之感;而良好的车厢隔音和高性能悬挂系统营造出的极为稳定的行车质感,感觉不像是在坐跑车。
性价比
以不到50万元的价格买到一部在公路可以随时把宝马530i、奥迪A6(参数配置 图库) 3.2,甚至S350比下去的原装车,同时它还有可以舒舒服服坐4个成年人的车厢,并配有高级音响。
环保与安全
优异的操控性能匹配Brembo刹车,主动安全性一流,关键是要懂得控制自己的肾上腺素分泌;而比日本最新的排放标准还低50%的尾气排放量和百公里10.0升(日本10·15测定标准)的综合油耗,相信可以轻松达到欧Ⅳ标准。
规格表 | |
制造商 |
三菱汽车 |
产地 |
日本 |
参考价格 |
48.8-49.8万元 |
发动机 |
直列4缸,DOHC 16气门 |
排量 |
1998c.c. |
最大马力 |
280ps/6,500rpm |
峰值扭力 |
43.0kgm/3,500rpm |
布置 |
前置发动机,四轮驱动 |
变速箱 |
6速手自一体,双离合器 |
悬挂 |
(前)麦花臣,(后)多连杆 |
转向 |
齿轮齿条式,液压助力 |
制动 |
前/后 Brembo打孔通风碟式 |
长×宽×高 |
4,495×1,810×1,480mm |
轴距 |
2,650mm |
前/后轮距 |
1,545mm |
最小转弯半径 |
5.9m |
车重 |
1,540kg |
轮胎 |
245/40R18 |
油箱容积 |
55L |
油耗 |
10.0L/100km(日本10·15综合油耗) |
撰文、摄影:陈川
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