英菲尼迪EX35副驾驶座椅图片

　　驾驶感更接近于运动型轿跑

　　EX35搭载了日产知名的3.5L第四代VQ引擎。连续14年蝉联年度十佳发动机的VQ3.5L发动机。与发动机配合工作的是一台5速手自一体变速箱，调校得也很积极。油门稍微加深一点，变速箱就会领悟驾驶员的意图，有时甚会连降两挡，如果降挡过程再迅速一点就更好了。另外这台变速箱还带有学习模式，可以记录下驾驶者的习惯，然后去适应驾驶者。

英菲尼迪EX35轮毂图片

　　若以跑车的标准来要求EX35未免有些苛刻，毕竟它的底盘抬高了，出于舒适性的考虑，悬挂也不可能是坚若磐石。但比起一般的SUV，没有支撑性要强太多了，高速过弯时车身依然保持稳健，驾驶者的信心也更足。总得来说，EX35的驾驶感受更接近于运动型轿车。 按下引擎启动按钮，车室前方的VQ35HR引擎便倏然苏醒。这获奖连连的引擎相信不需我多加赘述：同于G35所采用的动力核心，3.5L V6引擎导入CVTCS双连续可变汽门正时系统，在原厂刻意调降输出下，EX35的最大马力略低于G35，可在6800rpm输出298匹最大马力；而扭力锋值则为34.8kgm。在怠速运转下，EX35车室的隔音效果相当优异，维持良好的安静效果。

　　尺寸参数

　　长(mm) 4638

　　宽(mm) 1803

　　高(mm) 1577

　　轴距(mm) 2800

　　整备质量(kg) 1868

　　发动机 V6

　　排量(mL) 3498

　　最大功率(kW/r/min) 222/6800

　　最大扭矩(Nm/r/min) 341/4800

　　变速器 5前速手自一体

　　悬架 前/后

　　双摇臂/多连杆独立式

　　制动系统 前/后 盘/盘

　　轮胎 前/后 225/55R18

　　总结

　　EX35利用独特的设计理念，占领了一个空白的细分市场，可以说是没有直接对手，但是EX35依旧算不上Coupe，比不上轿跑车的操控，也比不上SUV的机动性能，EX35总会让人思考———这可能就是混血儿的天意吧。

　　-新快报记者 何军 文/图